货拉拉 快狗打车等被约谈 交通运输部：要求整改压价竞争、规范平台收费行为

近日，交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车等进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。

约谈要求，互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，并向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益，着力维护行业安全稳定发展大局。

互联网道路货运平台，为车主与货主之间搭建了桥梁，但在发展过程中，出现了会员费过高、恶意压价、违规运营等情况。行业如何健康发展?

交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义，对货拉拉、满帮、快狗打车等进行约谈的消息发布后，不少货车司机第一时间关注了。

这几年，河北的朱彦(化名)不少的订单都是从平台上接的。互联网货运平台的出现，建立了信息沟通的网络，让大家找货容易了，车与货物的匹配度更高了，不过问题也逐渐出现。朱彦说：“现在我们跑大车都不挣钱，运费太低了。比如从广州回河北石家庄，现在接单回去，1000元都挣不了。”

影响利润多少的因素有很多，加入一些平台，会员费就是几百元，此外每接一单还要给平台支付相应的信息服务费。张福成(化名)是河南一家货车运输公司的运营，他给记者算了笔账。

张福成说：“我们每单都要交费，可能这一趟是48元，下一趟50元，不是固定的;我们的(订单)金额基本上都是在三四千、四五千，他们大概都是(抽)五六十元。会员费是论年收的，一年是500元。”

记者在投诉平台搜索，有司机反映，平台在司机与客户之间两头抽成，一些超值订单在正常抽成11%的情况下，还要再次向司机额外抽成。在部分平台上，这些超值订单或所谓的优选订单会和普通订单一起出现在抢单大厅。

货主车主刘师傅说：“优选订单需要司机从运费中拿出来一部分钱给平台，算是平台的中介费用。我了解到一个情况，他们在平台上接到一单优选订单，从江苏徐州到(安徽)滁州，当时的运费是1500元，这个单子是从1500元中扣除300元作为中介费，另外还收取了54元的平台服务费，司机最终到手只剩1100多元。”

刘师傅说，按照目前的市场，货车一公里的成本在5元左右，从江苏徐州到安徽滁州不到300公里路程，货车司机的成本要在1500元左右。也就是说，司机如果稍不注意接了这样的优选订单，订单费用甚至可能兜不住成本。

在会员费、信息服务费、订单额外抽成以外，让货运利润越来越薄的，还有令行业担心的、发生在车主之间的“价格战”。随着越来越多的货主与车主加入货运平台，一些货主以超低价格发布订单。刘师傅说：“货车之间相互压价竞价，比如这个单子我2000元可以去拉，然后有没有更低的?1900元，他出1800元，最终有人1500元拿下来了，大家运价越来越低。”

对于司机来说，很多低价单不得不接——车总不能一直停着不运。在媒体上，有司机师傅发布《致互联网货运平台的一封信》，信中提到：“如果发现有司机接单，货主还会重新发布继续压价。”

朱彦说，当下摆脱平台按以往的方式来找订单也不太可能了。“以前我们自己联系货源或者联系物流、联系厂家。现在有了平台之后，(货主)都是上平台，属于垄断式的。我们自己现在离了他们还真找不到货了。”

利润之外，因互联网道路货运平台发展而来的更多问题，同样需要引发关注。朱彦说，自己还曾遇到过在平台接了虚假订单的情况。“从保定那边装货，经过平台订的，货主说到了地方给他打电话，我们到了5个车从河北石家庄跑了200公里，跑到之后找不到货主，高速费、油钱全部打水漂了。”

江苏省苏州市虎丘区人民法院近几年来审理了与互联网道路货运平台相关的包括运输合同、侵权、保险合同纠纷等多个领域的案件。在审判员王莹审理的案件中，车主使用家用小货车在某货运平台上注册了司机，随后拉货途中发生事故，保险公司以车主擅自改变车辆性质，不符合获赔的条件拒赔。法院判决，保险公司在车辆损失险及第三者责任险范围内不承担赔偿责任。但是在法院看来，平台应该尽到提醒义务。

王莹表示：“作为平台来讲，他们应该在法律和保险领域方面有更多的专业优势，既然收了管理费，就应当在他们注册平台的时候尽到一个善良管理人的义务，进一步保护车主的权益。”

充分发挥主体责任，扮演好自身管理者、服务者的角色，是各方对网络货运平台的期待。一位不愿透露姓名的业内专家认为，平台首先应该对明显有悖于市场价格的订单进行监管，做到定价合理、透明。

另一方面，针对托运人与承运人双方权益的保障，平台也有更多工作要推进。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为：“平台有一种纠纷解决机制的责任。比如现在交通运输部牵头来进行约谈，能不能让行业组织来做这件事，行业自律机制要发挥作用，形成一些统一的规则、信用评价，货主也要受自律机制的约束。还比如一些基金的支持，解决一些基本成本的补偿方面(问题)。”

针对交通运输部的约谈，记者联系了部分平台，但截至发稿未收到回应。根据约谈的要求，互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患。中国之声将持续关注整改进展。

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