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付昆祥的“航海梦”(点赞新时代)

2023-07-12 08:38:40 来源:人民日报

云南省昆明市古船船模营造技艺非遗传承人——

付昆祥的“航海梦”(点赞新时代)

本报记者 叶传增


(资料图片)

最外围一层是战船,往里依次是马船、水船、粮船,最中间是旗舰“天元号”宝船……船队以“飞燕阵”排开,旌旗飘飘。600多年前,郑和驾驶宝船,向着大洋出发,开辟了一条海上丝绸之路。600多年后,郑和下西洋时千帆竞发的浩荡场面,通过一艘艘栩栩如生的船模,呈现在人们眼前。

这21艘按1∶100比例做成的郑和船队船模陈列在云南省昆明市晋宁区博物馆,是近一段时间以来,博物馆最受欢迎的展品之一。看着亲手制作的船队,头发花白的昆明市古船船模营造技艺非遗传承人付昆祥,宛若一名老船长,眼中充满自豪。

付昆祥17岁加入云南省航模队,做船模已有40年。从航模队退役后,付昆祥在外地创办了船模厂,靠着一手精湛的手工船模制作技艺,他制作的船模很受市场欢迎。

市场红火,付昆祥却“急流勇退”,回到家乡昆明,组建了一支5人团队的工作室,只因他心中有一个更大的愿望——再现郑和下西洋船队。

“作为当时世界上最庞大的远洋舰队,郑和七下西洋,为沿线国家带去和平与友谊,展现了中国灿烂的航海文化。”2012年,付昆祥决定复刻郑和船队,用船模再现郑和七下西洋的壮举。

世人皆知郑和下西洋,但郑和船队是什么样,鲜有人知。为此,付昆祥去博物馆寻找史料,但发现关于船队模样的详细记载并不多。没有船体图纸、没有实物,只有部分历史文献作为参考,再现郑和船队,难度可想而知。

为了让船模尽可能贴近历史,付昆祥到曾经是郑和下西洋船队造船基地的南京龙江宝船厂遗址,从出土文物中找寻船队的蛛丝马迹。他还多次前往福建和广东的渔村,向当地的老船工请教古船制作技艺。

做船的第一步,是确定船型。根据史书记载,郑和宝船长约150米,宽61米。什么样的船型才能使如此庞大的船体适应出海远航?

“中国古船主要为沙船、福船、广船,沙船是平底船,不适合大海远航。郑和船队3年完成60多条宝船的制造,用造价昂贵、制造时间长的广船也不太现实。福船的龙骨架构、尖底和水密隔舱设计,更适合远洋航行。”遍访老船工和专家后,付昆祥确定了郑和宝船的船型为福船,同时按照史料记载的船队编制,设定了208艘舰船,按1∶100的比例进行制造。

木工、漂染、缝纫、雕刻、绘画、上漆……船模制作工艺十分精细,制作一艘郑和宝船船模就要花两个多月的时间。除了船的结构,付昆祥还注重还原船上的各种细节。他给宝船设计了五层甲板,还原了中国古船的水密隔舱结构。甲板上的桅杆按史书记载的“九桅十二帆”建造,船尾指挥楼的屋顶,则沿用了中国古建筑的斗拱结构。

如今,付昆祥已造出近百艘郑和船队模型。在做船之余,他更注重技艺的传承和文化的推广。作为非遗传承人,付昆祥不仅将技艺传授给80后徒弟王黎,还与多家中小学合作开展非遗进校园活动,讲授古船文化体验课。“我们有责任将中国伟大的航海史代代相传。”付昆祥说。

付昆祥再现郑和船队的努力仍在继续。57岁的他有一个“航海梦”——“等到郑和船队全部制作完成,我要带着它们沿着新的海上丝绸之路巡展,重现当年波澜壮阔的航海旅程。”付昆祥充满憧憬。

[ 责编:袁晴]

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