“联动接卸，视同一港”！上海实施全域静态管理以来，长三角出口通关不停

上海实施全域静态管理以来，市区各处没有了以往的车水马龙，但在洋山特殊综合保税区内的上海海博供应链管理有限公司依旧在正常卸货、装车。该企业的主要业务，是将国产汽车零配件在洋山特殊综保区内仓储，再按海外订单需求申报出口供应海外市场，基本每天都有集装箱发往美国。

一直居家办公的海博关务小方介绍：“从去年开始，公司就纳入了海关的’径予放行‘改革试点，所以在得知浦东要进行封控的消息后，我们在出境海关手续方面一点都没有担心。我们通过联网海关大数据平台，全程在线办理通关手续，货物进出卡口自动化抬杆放行，居家办公一样货物’秒放‘”。

洋山海关综合业务三科副科长沈晓君介绍：”作为洋山特综区改革创新举措的’拳头‘产品，径予放行模式在疫情期间进一步凸现作用，让数据多跑路，让企业不跑腿，为企业居家办公亮绿灯。“

目前，海博公司只留有8名员工驻守，2个人负责仓库管理，6个人负责运输，其他员工都在居家办公，出境业务没受到任何影响，3月以来已出口各类汽车配件2亿元。

今年3月洋山特殊综合保税区出口货物5916批次，货值54.3亿元，同比增长66.1%。

同样在洋山港，一艘艘长江内支线船舶正在靠泊，码头一片繁忙景象。在当前上海严峻而复杂的疫情防控形式下，长三角区域“联动接卸”模式依然高效运行，保障长三角区域集装箱经上海港出口的通道稳定和通畅。

2020年,针对长三角区域一体化发展对于港口一体化作业的需求，上海海关与长三角区域兄弟海关共同探索和创新港口一体化监管模式，实现洋山港与内支线码头“联动接卸，视同一港”监管，形成通关物流一体化运作、出口与进口全面覆盖的成熟运作模式。该模式已推广至太仓、芜湖、独山和安吉，引导长三角地区集装箱“弃路改水”，从原由陆路运抵洋山改为水路运抵洋山，充分发挥长三角地区港口水路优势，大幅节约企业的物流成本同时，为企业带来便利。

3月份，洋山港通过“联动接卸”模式出口箱量大幅增长，达2.5万标箱，环比增长67%，成为长三角区域集装箱经上海出口的重要通道。

作者：何易

标签： 长江内支线