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蜀道难，难于上青天。进藏之路，更比蜀道难！

1930年出版的《西藏始末纪要》曾这样形容西藏的道路：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”

西藏和平解放前，从青海西宁或四川雅安到拉萨往返一次，山高路远，需要半年到一年时间。

观西藏之变，从路开始。西藏和平解放70年来，雪域高原逐步建立起涵盖公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的综合立体交通网络，不断创造着人类工程建设史上的奇迹，为西藏经济社会发展提供了重要保障，也成为一道道令人惊叹的风景线。

如今，条条大“路”通西藏，“世界屋脊”不再遥远。

公路——道“长”且“畅”

目前，西藏建制村已村村通公路，通车里程达到11.88万公里，乡镇、建制村通畅率分别达94%、76%。高速及一级公路通车里程突破1000公里。

【西藏公路史开端——川藏、青藏公路】

川藏公路通麦路段上的迫龙沟特大桥（2019年10月27日,无人机拍摄）。 新华社记者孙非 摄

1954年建成的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史。筑路军民“让高山低头、叫河水让路”，铸造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也留下了3000多人为筑路牺牲的悲壮史诗。

【西藏第一条高等级公路——拉萨至贡嘎机场专用公路】

拉萨至贡嘎机场专用公路（2014年8月29日摄）。新华社记者觉果 摄

2011年7月17日，拉萨至贡嘎机场专用公路举行通车典礼，结束了西藏没有高等级公路的历史。

【西藏公路交通跨越式发展的标志性工程——拉林高等级公路】

西藏拉林高等级公路沿线风景（2021年4月4日，无人机拍摄）。 新华社记者孙非 摄

2019年4月26日，拉萨至林芝高等级公路实现全线通车。西藏拉林高等级公路起于拉萨市城关区，止于林芝市巴宜区，全长409.2公里，公路与沿途的雪山、森林、河流、湿地、村落、农田等共同构成了一幅人与自然和谐相处的美好图景。

【世界上海拔最高的高速公路——那拉高速公路】

图为拉萨至那曲高等级公路沿线，道路从左到右依次为109国道、青藏铁路、高等级公路、乡村公路（2021年1月28日，无人机拍摄）。新华社记者晋美多吉 摄

2021年8月21日，G6京藏高速公路那曲至拉萨市羊八井段通车试运行，拉萨市与那曲市之间的车程由过去的6个多小时缩短至现在的3个小时。

铁路——坐上火车去拉萨

全长1956公里的青藏铁路结束了西藏不通铁路的历史。今年6月，拉萨至林芝铁路建成通车，至此铁路已通达西藏拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南等5座城市。

【首条进藏铁路——青藏铁路】

火车行驶在青藏铁路上（2006年10月25日摄）。新华社记者觉果 摄

青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。此后，现代交通网在雪域高原徐徐铺展。

【西藏首条电气化铁路——拉林铁路】

行驶在拉林铁路上的复兴号列车（6月16日摄）。 新华社记者觉果摄

2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——川藏铁路拉萨至林芝段开通运营。16次跨越雅鲁藏布江、架桥121座、凿隧47座……拉林铁路串联起雅江流域绝美的风光。

航空——“空中天路”更加便捷

2021年8月7日，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼建成投运，成为西藏最大航站楼。截至目前，西藏已建成昌都邦达、林芝米林、日喀则和平、阿里昆莎等支线机场，国际国内航线达到140条，通航城市66个。

【西藏最大航站楼——拉萨贡嘎国际机场T3航站楼】

西藏拉萨贡嘎国际机场T3航站楼夜景。 新华社发 周航摄

改扩建后的拉萨贡嘎国际机场焕然一新，从高空俯瞰T3航站楼，犹如莲花绽放在雅鲁藏布江畔；从正面看，像一条展开的哈达，欢迎八方来客。（记者张京品、刘洲鹏）

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