国际客运中心码头880米滨江岸线对外开放欣赏上海风光的“黄金C位”

国际客运中心码头拆除原有玻璃围栏，市民游客能便捷到达滨江亲水平台。

近日，已经退休的上海市民老王有了个新爱好，茶余饭后若天气不错，他便会到虹口区北外滩滨江国际客运中心码头散步，顺便拍些照片晒在朋友圈。

老王家住北外滩附近，以前也总到北外滩滨江绿地散步，但绿地与国际客运中心码头之间隔着一层玻璃，透过玻璃看浦江两岸的风景，总觉得不过瘾。他常常想，“要是能直接走上码头就好了”。如今，梦想变成现实。今年7月1日，国际客运中心码头880米滨江岸线正式对外开放。在老王看来，国际客运中心码头提供了欣赏上海风光的黄金视角。“面向黄浦江，正前方是代表上海城市天际线的陆家嘴，右边是雕刻了百年时光的外滩万国建筑群，这样的C位，哪里能找到第二个?”说到这，他的嘴角不自觉地上扬。

码头贯通，不是简单地开放

滨江贯通开放是民心工程，必须精益求精，打造世界一流滨江水岸，让群众有更多获得感、幸福感。

国际客运中心码头是中国母港邮轮的发源地，它不仅是上海首个长江中下游内河游轮母港、黄浦江核心段唯一具有接待外籍游艇靠泊资质的码头，也是世界首个获得英国劳氏船级社质量体系认证的国际邮轮码头。

近年来，上海着力打造“一江一河”世界级滨水区，但由于国际客运中心码头承担着国际邮轮客运任务，在先前的滨江贯通工程中，该码头附近形成约2万平方米的封闭区域。虽然修建了一条贯穿北外滩滨江绿地的人行通道，市民可在此跑步运动休闲，但无法抵达滨江一线。

去年10月，随着“一江一河”民心工程建设加速推进，国际客运中心码头贯通与开放被提上日程。在上港集团的大力支持和中远海运的积极配合下，今年2月底，靠泊长达36年的中日班轮“新鉴真”号撤离北外滩，乔迁至军工路码头靠泊，国际客运中心码头880米滨江岸线贯通工程正式启动。

整个改造项目由上港集团旗下上海港国际客运中心开发有限公司(简称“国客中心”)牵头，公司副总经理胡志谋回忆道，最初接到任务时，他们觉得这就是简单地把码头向市民开放，但没想到，看似简单的一项工程，市领导多次到现场视察，集团领导也每星期都来了解情况。“这是因为滨江贯通开放是民心工程，‘人民城市人民建，人民城市为人民’，只要与人民相关，就没有小事。所以我们逐渐形成共识，必须精益求精，打造世界一流的滨江水岸，让群众有更多获得感、幸福感。”

码头改造方案几易其稿，不断提质。比如规划绿化面积就从最初的3.5%增至7%，码头绿化与滨江绿地绿化交相辉映，随四季不断变化;景观灯光照明与码头背景墙喷绘都由多位专业设计师设计，经过对比后选取最佳方案。

类似细节还有很多。改造后，码头上增设自动贩卖机、移动特色餐车、咖啡吧、长椅等便民设施。880米长的滨江亲水平台设置了8处5至23米宽的游客出入口，通过台阶、无障碍通道连接上港邮轮城景区和码头。这些出入口与滨江绿地的人行通道连通，使市民游客能便捷地从各个路口走到江边。各个出入口还设置无轨道的可移动闸门，可在防汛应急响应期间临时关闭，确保市民游客安全。

“无轨道闸门开启后，地面是平整的。”胡志谋说，从去年10月至今年2月，他们不断打磨改造方案、优化细节。今年2月底项目开工后，又抢抓工期，确保到5月底基本完工，具备开放条件。在开放前，公司还专门成立码头管理中心，招募保安、保洁和志愿者。整个过程中，市、区两级政府、海关、边检等部门密切合作，确保各项工作高效开展。

自主研发，全球港口中首创

码头围栏有强度要求，先后设计了6种方案，最终既保证了强度，又便捷美观，能融入周围景观。

在建设者看来，国际客运中心码头改造最大的难点在于，既要保留港口航运功能，又要全面对公众开放，要打造具有航运文化内涵的活力水岸。这也是国际客运中心码头岸线与其他滨江水岸最大的区别。

虽然“鉴真号”班轮撤离，但国际客运中心码头仍有内河游轮、沿海邮轮、游艇和浦江游览船靠泊。这里也会承接一些特殊任务，比如来访的外国军舰，或是举办一些节庆活动，像每年中国航海日的船艇开放日活动等。

按照交通运输部的要求，有航运功能的码头必须用周界围栏围起来，高度为2.5米左右。这既是安保和反恐要求，也是为了在防台防汛期间，防止有人靠近，保护人民生命安全。过去，国际客运中心码头在北外滩滨江绿地与码头之间采用玻璃围栏隔离。但即便玻璃是透明的，还是有疏远感。如今码头要全面对公众开放，形成亲水平台，最佳方案是什么?为了寻找答案，国客中心工程技术部副经理张德年与团队考察了全球各大港口，发现竟没有经验可借鉴。这时，有人从控制汽车通行的升降路障得到启发，提出使用可升降围栏。带着这一构想去寻找供应商，接触几家后发现，没有厂家有制造符合条件的可升降围栏的经验。

“码头围栏有强度要求，至少能抗9级台风，我们的移动闸门也需要内置升降围栏，最长的移动闸门有23米长，这些都增加了设计制造的难度。”张德年说，“公司只能和厂家合作进行自主研发，先后设计了6种方案，最终既保证了强度，又便捷美观，围栏平时只有1.2米高，使用手机App即可控制升降，最高2.5米，造型不突兀，能融入周围景观。这种设计在全球港口中是首创。”

除了可升降的围栏，码头前沿增设的1.2米高防护栏杆也耗费项目团队不少心思。这是一种插拔式防护栏，平时，防护栏可以防止游客过于靠近黄浦江;遇到游览船或游艇靠泊时，防护栏可以拔出，地面基本保持平整，即便有女士穿着高跟鞋走过，也不会有绊倒或被卡住的风险。

一张蓝图，分阶段逐步推进

国客中心将用一年多时间，持续对亲水平台进行改造升级，游艇码头300多米岸线也将开放。

进入夏季，晚上6时过后，国际客运中心码头上的市民游客明显多了起来，人们沉醉在美景中、沉醉在滨江水岸开放的喜悦中。不过也有人怀有更大的期待，希望880米岸线那头的游艇码头也能贯通，亲水平台的配套设施可以更完善。

这些已在国际客运中心码头开放提质的下一步计划中。国客中心市场商务部经理余浩介绍，当前看到的北外滩滨江水岸还只是初级阶段。其实从一开始，公司就绘制了一张蓝图，分阶段逐步推进。接下来，国客中心将用一年多时间，持续对亲水平台进行改造升级，游艇码头300多米岸线也将开放。在全面开放的基础上，国际客运中心码头880米岸线将结合虹口区北外滩总体定位，以“复合、人文、活力”为核心理念，提升滨江区域景观品质，丰富水岸功能。

未来，这里将依托码头亲水平台规划“浦江揽胜”“活力方舟”“缤纷水岸”三大主题区域，同时结合北外滩滨江绿地，引入景观构筑物、人气餐饮、特色休闲、光影艺术、水上舞台等项目，完善高品质的配套服务功能，打造最具水岸特色和文化内涵的活力滨江。

“‘浦江揽胜’区域将是未来欣赏浦江风景最佳地点;‘活力方舟’区域将设置多个市民休闲平台，让大家能在室内空间休憩、观景;‘缤纷水岸’区域将打造上海最大的露天水上舞台，也会有无人机表演等。”余浩说，杨浦滨江的特色是老厂房、徐汇滨江的特色是艺术园区，而北外滩滨江的特色就是水岸空联动，每块滨江水岸都有自己的特点，最终全部连起来，形成世界级滨水区，打造“世界会客厅”。

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