从全方位电动化助力碳中和，看丰田的冬奥答卷

（2021年11月12日，北京）丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与北京冬奥组委共同举办北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式。

一直以来，丰田始终致力于通过全方位电动化技术，为实现“碳中和”贡献力量。作为首个奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，丰田将以氢燃料电池车型为核心的全方位电动化移动出行产品，为努力拼搏的运动员提供安全、安心且绿色环保的出行服务，助力北京2022年冬奥会和冬残奥会，努力降低大会期间移动出行领域的碳排放量，为“绿色办奥，科技办奥”贡献自身的力量。

氢能应用首秀奥运舞台

据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。其中包括了丰田首次在中国投入大规模使用的氢燃料电池车“第二代MIRAI”、“柯斯达氢擎”，以及多款纯电动和混合动力车型。此外，为了能够更好的服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，专为残障人士使用。据统计，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的官方用车共计达到2200余台。

可以看到，北京冬奥会将是丰田备受关注的氢燃料汽车的大规模应用首秀。一直以来，氢燃料电池车虽然有着比电动车更为环保、加氢更方便等优势，但是在安全、保障和成本方面始终令市场产生一定的疑虑。而在冬奥会上，丰田将自己的氢燃料产品大规模地应用在运动员以及相关工作人员的出行保障上，无疑是给了公众一颗定心丸，证明了氢燃料电池大规模落地的可行性。

事实上，不仅在冬奥期间，在冬奥会后，丰田还将积极推进本次冬奥会赛事交通服务用车中的燃料电池车的后续再利用、并希望以此为契机不断推动中国氢燃料电池产业发展。同时，丰田也会继续秉承“电动化技术只有得到普及才能为环保做贡献”的理念，不断为中国消费者提供更多更好的全方位电动化产品，为中国实现碳中和贡献自己的力量。

值得一提的是，在中国，以商用车为核心的燃料电池车型的市场正以史无前例的速度发展扩大。为了在迅速变化的中国市场普及、推广燃料电池，丰田与志同道合的中国企业一起，举全行业之力，共同打造燃料电池的发展基础。通过氢燃料电池的本土化研发和生产，为中国实现碳中和贡献力量。因此，作为丰田与北汽、亿华通的合作成果，本次冬奥会还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士共计约200余台。

全方位电动化产品助力碳中和

除了证明氢燃料车的可行性之外，丰田一样还为此次冬奥提供了各种形式的清洁能源车型，结结实实地“秀了一把肌肉”。

作为全世界最早普及全方位电动化技术的厂商，对于未来碳中和的产品线，丰田并没有“一意孤行”，只押注某一个赛道，相反，丰田的理念是全方位地布局产品线，给消费者提供更多的选择，从而加速新能源汽车的全面普及。从此次丰田给北京冬奥会提供的全方位出行方案可以看出，这家企业在碳中和领域的深入布局。无论是混合动力（HEV）、插电混合动力（PHEV），还是纯电动（EV）和燃料电池车型（FCEV），在清洁能源的产品谱系上，丰田真正做到了全方位地提供给社会更多的选择。

在2020年联合国大会上，中国向全世界宣告自身的“30·60”碳中和计划，承担着一个负责任大国应尽的义务；目前全世界已经有数十个国家和地区公布了自身的碳中和路线，因此，这条道路已经成为全世界社会相向而行之路。作为经济运行主体的企业，在这份沉甸甸的责任面前，丰田没有退缩，而是迎难而上，尽自身最大的努力和最深刻的理解，用全方位电动化产品来呼应这份期待。

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