代表自主发动机的第一阵营，捷途X90的鲲鹏动力2.0T有多强？

在老观念里，我们一直把三大件视为自主品牌的软肋。但士别三日，当刮目相待，如今自主品牌不仅设计、科技应用等方面不输合资，动力方面同样底气十足，自主研发的发动机性能完全可以与跨国企业掰手腕。

这就不得不提到“先有发动机后有汽车”的奇瑞。在那个中国人没有核心技术，没有生产线，被外国企业卡住喉咙，不敢碰发动机的年代，奇瑞很大胆，去碰了一下，突破重重困难最终成为了国内第一个自主正向研发发动机的企业。

如今，脱胎于奇瑞汽车，有着黑马之称的捷途汽车，旗下旗舰级SUV——捷途X90子龙，搭载了来自奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机。此前，这款发动机刚被评为2021年度“中国心”十佳发动机，这也是奇瑞旗下第九款获此殊荣的发动机产品。

那么，这款发动机有什么不一样的地方，在捷途X90子龙实车上的表现又如何?就让我们一起来一探究竟。

动力

从参数来看，这款2.0TGDI鲲鹏动力能够迸发出187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，它相当于一台3.5L V6发动机的输出。哪怕与豪华品牌相比，捷途X90子龙的这款发动机也不遑多让。

从表格中可以发现，哪怕是奔驰这款曾被评为沃德十佳发动机之一的M274发动机，在奔驰GLC 260L上也仅输出了145kW功率和320N·m扭矩的动力。而无论是宝马X3所搭载的B48发动机，还是奥迪Q5L搭载的这款非常经典的EA888发动机，输出功率和峰值扭矩相较于捷途X90子龙的发动机参数都要逊色一些。因此，哪怕与BBA主流的高功率2.0T发动机相比，捷途X90子龙的这款2.0TGDI鲲鹏动力也完全不虚。

同时得益于7速湿式双离合变速箱与鲲鹏动力2.0TGDI发动机的完美匹配，在驾驶过程中，可以很清楚地感觉到捷途X90子龙发动机的动力强劲充沛，平顺流畅。哪怕开到100公里每小时的时速以上，只要稍微加重一点油门，仍旧能够很清楚地感受到澎湃动力源源不断地涌上来，给人非常大的驾驶乐趣。

动

在我们的固有认知里，强动力往往与高油耗挂钩。其实不然，要做到动力更强且油耗更低，与燃料是否快速且充分燃烧有着直接关系，这离不开先进技术的加持。

捷途X90子龙搭载的这款鲲鹏动力2.0TGDI发动机就能做到“少吃饭，多干活”。这是奇瑞一系列自主研发的先进科技所带来的的功劳，比如i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统，通过特殊的结构设计，改善空气进入气缸的滚流姿态，与燃油颗粒充分混合，获得较高的滚流比，让燃烧速度更快更充分，带来强劲动力的同时也意味着更省油。工信部数据显示，捷途X90子龙百公里综合油耗仅为8.1L，这对于一台中型SUV来说，相当省油了。

抖动和噪音也是用户极为关心的。为此，奇瑞的发动机工程师们在发动机的NVH性能(包含噪音控制和振动控制)方面也是花了很多精力，比如利用降摩擦、LUK钟摆双质量飞轮、剪式双平衡轴、TVD弯扭减震器等专项技术，有效抑制了振动问题，让动力传递更加平顺，而且也将发动机的怠速噪声控制在61.8dB，达到国际一流水准。在看不见的地方，这款发动机实实在在地使用了众多先进的技术，让消费者能够拥有超越期待的驾驶体验。

性能

在前期闹的沸沸扬扬的“三缸机”话题上，消费者除了担心发动机会抖动之外，还特别关心“三缸机”使用寿命短。确实，一台车几乎要伴随用户3-5年，甚至更长时间，作为核心零部件，发动机的稳定性着实重要。

据了解，捷途X90子龙的这台2.0T发动机，研发阶段就经历了严苛的试验验证，验证时长超过1.5万小时，相当于用户体验10年。或许是出于对发动机可靠性的自信，捷途汽车敢做出“整车终身质保”的服务政策，足见产品自信。

发动机技术复杂、精细，特别是2.0排量以上的发动机，长期以来都是欧美汽车工业强国的核心竞争力。而在技术研发的不吝投入与执着，和跟自己较劲的“性格“，让奇瑞的技术储备不断追赶合资品牌，从根源上彻底地打破了这一格局。鲲鹏2.0T发动机，代表了自主品牌发动机的技术的第一阵营，同时也让捷途X90子龙性能上有了和合资乃至豪华品牌“掰手腕”的实力。

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