NASCAR今天在里士满与两次NASCAR冠军Austin Dillon和Richard Childress Racing一起嘲笑了两个下一代原型之一。真正的赛车直到2021年的代托纳500才有望左转。NASCAR的目标是回到赛车看起来更像街道版本的时代，更像是经销商doppelgängers，使“存货汽车”一词成为现实。 ”更有意义。
狄龙(Dillon)评论了未来第七代纳斯卡(NASCAR)背后的一些奥秘。狄龙说：“我真的很喜欢开车。”“您可以在路上看到成品。[汽车制造商]可以使车身看起来真的很好，就像您今天在路上看到的街车一样。当它们融合在一起并且他们都将车驶上赛道时，我们“将要有一些配合使用的东西看起来也非常好。”
对于喜欢在坑中产生噪音的气动扳手的车迷们来说，可喜的消息是：这些车轮仍然带有五个凸耳，而不是谣言所说的中心锁。在凸耳螺母的后面，似乎有更大的轮毂，可能是铝制轮毂，这与当今NASCAR的15英寸钢制轮毂不同。较大的车轮可实现较大的制动，而较快的汽车通常需要更多的制动力。但这只是猜测，因为NASCAR说新车还有更多的发展空间。
狄龙说，就设计而言，汽车还有很长的路要走。福特，雪佛兰和丰田仍在研究每辆车的外观。幸运的是，到目前为止，它与制造商正在用其轿车取代的任何交叉车型都不相似。
NASCAR今年早些时候表示，为2019年做出的规则更改正在为新车做准备。尽管当前的第六代库存汽车已于2013年问世，但它获得了一些重要的更新，尤其是当福特将其Fusion替换为Mustang时。
还记得当您用Valvoline贴纸覆盖铁锈时，将您母亲的1998年福特Taurus变成了NASCAR赛车手，那意味着您是Mark Martin?好吧，也许那只是我。没关系，我们迫不及待地想看到2021年的下一代NASCAR，这对于这个不断发展的竞赛系列中的技术来说可能意味着什么，因为它将重新回到原始的汽车基础上。
