当我们提出这个想法时，本田和Ac歌并不十分热衷。每个品牌的传播部门都犹豫不决，基本上是在问：“你想做什么?”我们要求将1991年Acura NSX从本田位于加利福尼亚州托伦斯的博物馆的地板上拔出来的事实并没有帮助。我们承认比较这两种截然不同的汽车有点奇怪。但是，只看数字。寻找价格约为2.5万美元的干净的第一代NSX的日子已经一去不复返了。在今天的市场中，保存完好的83,000英里第一年Acura NSX股票的价格更像是45,000美元。一个2019本田思域R型售价$三万七千二百三十〇 。
因此，我们想知道，技术是否已发展到该品牌最新的运动紧凑型汽车超越其传奇的中置发动机超级跑车的性能的地步?30年的发展是否使本田思域终极版成为本田首款真正的高性能图标之外更受欢迎的驾驶汽车?在两台机器上工作一周后，对这些问题的答案是肯定的，也许是绝对的。
我们很快就会发现这一切：新的Civic Type R在各个方面都轻松胜过原始NSX。使用我们3106磅重的长期Civic Type R的测试结果进行比较，本田的现代热掀背车比我们在1990年夏天测试的铝制NSX重86磅。但它的功能也强大得多，并且具有卓越的功率重量比。思域的2.0升直列四缸涡轮增压发动机可吸入22.8 psi的增压功率，输出功率为306马力，这意味着R型小马每只不得不移动10.2磅。Acura的自然吸气式3.0升V-6转速超过8000 rpm，但即使在1991年，它的270匹马也没有那么令人印象深刻。算一下，超级跑车的功率重量比为11。
在测试轨道上，本田凭借其20英寸夏季轮胎的强大抓地力，确实将NSX甩在了身后，部分原因是其295磅-英尺的扭矩峰值仅在2500 rpm时达到峰值，但幅度不大。ura歌(Acura)的210磅-英尺直到5300转时才亮起，其马力在7100 rpm的转速时达到峰值。当the歌的VTEC可变正时和升程系统切换到更具侵略性的凸轮轴轮廓时，思域的过度弯曲的后扰流板和荒唐的三重排气管开始向前方拉。不要误会：NSX速度很快，而Civic(我们测试过的最快速的前轮驱动汽车)速度更快。我们的长期定位器从零到60英里/小时的时间为5.1秒，比the歌的速度快十分之一，并且在四分之一英里处，差距扩大到0.2秒和5英里/小时，
