尽管几乎每个大型汽车制造商都在努力将电动汽车推向市场，但路虎并不急于采用全电动传动系统。捷豹路虎(JLR)在《欧洲汽车新闻》上发表的讲话揭示了为何不急于使用大型SUV(例如Discovery和Range Rover车型)实现完全电气化。捷豹已经拥有较小的I-Pace，并且正在开发全电动XJ轿车，但是据捷豹路虎的工程负责人尼克·罗杰斯(Nick Rogers)称，大型SUV的问题归结于车辆的尺寸和物理特性。
罗杰斯透露：“车辆越大，航空挑战就越大。如果您不小心，最终将拥有如此之大的电池，并且会使车辆变得如此沉重，以至于当您沿着高速公路行驶时，射程就会消失。”
尽管他是非常正确的，但该声明可能更能说明捷豹路虎揽胜和发现号的人口统计学特征。现在，我们将看到大量全电动大型SUV和卡车，其中包括Rivian的R1T卡车和R1S SUV，Bollinger的B1 SUV和B2卡车，以及福特的野马“灵感”跨界车汽车制造商的F-150卡车一直在炫耀着拖着巨大的负载。
捷豹路虎虽然具备越野能力和传承，但它们的建造都无法“绕过高速公路”，而捷豹路虎似乎已经在高速公路上四处寻觅。罗杰斯还指出，实现零排放是一个挑战，氢燃料电池可能是答案。捷豹路虎最近在今年早些时候任命了新的氢和燃料电池部门负责人，这可能不只是一时的评论。
尽管许多人都将氢作为未来的燃料打折，但某些汽车制造商仍在悄悄研究氢燃料电池系统，尽管在支持它的基础设施方面我们仍处于领先地位。
