雪佛兰Camaro，道奇挑战者和福特野马等肌肉车的迷会告诉您，这些车需要在引擎盖下装有V8发动机才能娱乐。Camaro和Challenger可能是以后的话题，但我们最近有机会试用了几种不同版本的EcoBoost野马，该野马由涡轮增压四缸而不是大型V8供电。
2.3升发动机可产生310马力(或新性能套件提供330马力)和350磅-英尺的扭矩。这些数字比十年前的V8野马还要高，在一些关键领域，EcoBoost野马实际上比其V8兄弟好。我们并不是说V8是一个糟糕的选择，但如果您至少不考虑购买EcoBoost，那么您在损害自己的利益。为了证明我们的观点，我们提出了五种方法使EcoBoost野马实际上比V8更好。(注意：我们仅在谈论5.0升V8 GT车型，而不是Shelby GT350或GT500)
对于2020年款，基本的EcoBoost野马将为您提供26,670美元或31,685美元的高级装饰级别。相比之下，V8 GT车型的起价为35,630美元或Premium车型的39,630美元。这将节省近9,000美元，这在考虑您每月的付款时会产生巨大的差异。实际上，您可以选择更豪华，配备精良的EcoBoost Premium，但仍比不带GT型号的车型便宜约4,000美元，而无需添加任何其他功能，例如真皮加热和通风座椅，导航以及改进的内部材料。如果您重视功能而非性能，那么EcoBoost绝对是更好的选择。
燃油经济性可能不是大多数跑车购买者所关注的首要问题，但是在乘坐V8野马骑行数次之后，您可能希望您至少考虑了EcoBoost。EPA对EcoBoost Coupe的城市/高速公路/与10速自动变速箱的组合评分为21/32/25 mpg，而GT车型的评分为16/25/19。在对这两种发动机进行的实际测试中，我们在20年代中期驾驶EcoBoost时很容易取平均水平，但勉强能挤出两位数来驱动GT。这种差异可能部分是由于我们倾向于在GT中混入加速器，但无论哪种方式，EcoBoost的效率都更高。
对于2020年款，福特增加了一个新的2.3升高性能套件，从而将EcoBoost发动机的输出提高到330 hp。它还提供了更宽的扭矩曲线，在2,500和5,300 rpm之间提供了90%的峰值扭矩。最重要的是，还有一个更大的涡轮压缩机，一个更大的散热器，发动机和变速器的重新校准以及主动的四尖排气系统。在下面，四活塞固定卡钳，合金支撑塔架和限滑差速器改善了操作。通过所有这些更改，Hi-Po可以在4.5秒内达到60 mph的时速，最高时速可达155 mph。
该套件还包括各种外观升级，使人们知道您不只是驾驶普通的EcoBoost野马。它的价格相当昂贵，为$ 4,995，但EcoBoost Hi-Po的处理性能要好于没有Performance Package的基本GT，因此值得增加成本。
