福特野马的粉丝经常会告诉您，挚爱的小马必须配备V8发动机才能玩得开心，在过去，他们并没有完全错。直到2011年，当3.7升旋风分离器问世时，福特的V6发动机才开始变得有趣起来，即使到那时，5.0升的Coyote V8仍然是令人印象深刻的发电厂。但是，福特正逐渐从通常的吸气式发动机移开，而野马不再拥有V6选项。取而代之的是，所有基本野马现在都由2.3升EcoBoost四缸发动机提供动力，与停产的Focus RS所使用的类似。
在Focus中，这款EcoBoost发动机因其令人印象深刻的动力输出而备受赞誉，但在野马中，它被选为“不是V8”。但是，如果您去掉了Mustang的铭牌，只是看一下它的名字，那是一款价格合理的后轮驱动跑车，功率超过300马力，那将是赢家。福特给我们寄来了2019款野马敞篷车进行审查，经过一周的开车，我们不确定V8车型是您唯一应该购买的车型。
2019款福特野马敞篷车与2018款野马敞篷车有什么区别?
2019年的大多数更改与野马敞篷车可用的选项和套件有关。选件缓存中增加了主动阀四尖性能排气系统以及高级Bang&Olufsen音频系统，该系统取代了前几年的可选Pro音频设置。在外观定制目录中添加了三个新的复古风格带状条纹，以及两个新的外墙涂料选项;速度蓝和绿色需求。否则，EcoBoost野马敞篷车将照常营业。
福特将现代设计和样式细节纳入了野马备受喜爱的复古小马车美学之中。轮廓鲜明的LED大灯带有集成式标志性LED日间行车灯，位于野马易于识别的黑色网状格栅两侧，纤巧的LED指示器和模制下巴裙边突出了野马的脸庞，并带有双引擎盖通风口。LED顺序尾灯和双辊抛光的明亮排气头装饰在后端。17英寸的Sparkle Silver铝制车轮填充了基本EcoBoost敞篷车的拱门，而EcoBoost Premium敞篷版则配备了更完整的18英寸机加工铝制车轮。全衬里软顶布可以识别Coupe的Convertible变体。
我们的测试仪是一款名为Ruby Red Metallic的令人兴奋的阴影制成的EcoBoost Premium Convertible。颜色当然很吸引人，但我们不喜欢Premium型号的双音18英寸轮毂，而是希望使用Performance Package中提供的更具侵略性的轮毂。
