理想ONE升级换代停产车主提车仅12天 车主直呼割韭菜

新浪旗下消费者服务平台黑猫投诉数据，截至9月6日，有关“理想汽车存在欺骗销售问题”的集体投诉有1293条，集体处理率为0%。有车主在8月31日提车次日，车企就宣布理想ONE将升级换代停产，且该车型将优惠2万元每台，这让车主无法接受。

该集体投诉发起人“别拿我鸡腿”的申诉信息显示，其在2022年6月30日订购理想ONE时，销售人员、汽车生产商统一口径，未提及该车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜，问到该问题，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。但在9月1日，理想汽车公司就公布了理想ONE汽车将升级换代停产并优惠两万元销售，此时距离该名车主提车仅过了12天。

一时间有关理想One降价的声音也多了起来，有网友表示正常的降价没啥好说的，哪有商品不降价的，还有网友吐槽理想割韭菜，突然降价停产，这不是坑吗?

对此，理想销售人员告诉第一财经记者：“两万元优惠是厂家给予的购车补贴，您也可以理解为降价，但补贴后车辆质保就没有延期了，赠送积分也没有了，就相当于您以32.98万元的落地价购入‘裸车’。”理想汽车官方则回应称：“关于理想ONE降价2万，这是近期的促销政策，不是降价。”

有专家直言，上述事件背后是新势力造车厂商必须要面对的，既然采用直销模式，主要是看中了该模式的优势。比如，与经销模式相比，直销模式有更具公平性且透明化的价格，让消费者的购车过程变得更加简单便捷，不用再为“比价”而担忧，让用户得以更专注于车企的产品本身和服务。

而车企也通过收回定价权的方式，避免了市场间恶意竞争等对品牌和产品造成的负面影响，还可通过与用户的直接交易把握客户需求，从而实现更有质量的服务体验。

直销模式的弊端同样明显，即车企放弃了经销商作为缓冲环节，失去库存的同时也失去了渠道自身带有的灵活调节能力，这也是部分新势力车企在营销层面出现“硬着陆”的原因之一。

所以直销模式更考验车企基于精准用户洞察的产品定义和营销功底，尤其对于前期销量与用户口碑同等重要的新势力车企，在“用户型企业”概念备受推崇的今天，其在经营策略上的任何“闪失”，都将直接反馈于品牌形象和口碑上，从而传导至销售端。

专家表示，在竞争越来越激烈的大环境下，上述理想面临的直销渠道棘手，让厂商无解只能硬着陆....

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