年销量平均增幅11%+ 盘点中国车企2025销量"小目标"

汽车行业百年一遇的大变革下，众多车企“斗志满满”。

或赖于多年“筹谋”的底气，在被认为或是重塑车市格局关键期的“十四五”期间，多家车企陆续披露2025年规划及销量目标，并将中国汽车品牌和新能源车发展提至重要地位。

按照车企们规划的2025年销量目标计算，未来5年中，多数车企集团销量年均增速皆需达到10%-30%左右，部分新造车势力受低基数影响则需达100%以上的年均增速。

数据显示，1-6月，汽车工业总销量1289.1万辆，同比增25.6%。即使与2019年同期相比，销量也同比增长了4.4%。

而根据国家统计局最新发布的消息，2020年我国民用汽车千人保有量仅为为200辆/千人。

国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长刘爱华判断，“从总体来看，目前我国千人汽车保有量和发达国家相比还有比较大差距，汽车行业发展潜力依然较大。”

据中国汽车工业协会预测，2025年，汽车产业整体年销量或达3000万辆，而这一数据在2020年为2531.1万辆。

结合各车企十四五规划看，在新消费时代和新四化的趋势下，未来5年，各大车企集团已经将自主板块发展放在更重要的天平一端，而在车企集团加快转型步伐和新造车势力不断“突破”的发展下，新能源车领域也或将迎来规模的裂变式增长，在“十四五”期间形成相对稳定的市场格局。

乘联会崔东树表示，“任何小的企业都可以有雄心壮志，我们需要鼓励”，但他也坦言，“抓住电动化机会快速发展是好事，将销量目标简单累加(的数据)，可能是不会实现的。”

国有六大汽车集团中，广汽、长安、一汽三家已经明确提出2025年整体销量目标。

【广汽集团】

2025年销量目标：350万辆

5年内销量平均增长率(根据计算)：11.36%

2021年应达销量(根据计算)：227.6万辆

2020年实际销量增速：-0.89%

在2020年广州车展上，广汽集团发布“十四五”规划。总体目标为，2025年集团产销量达350万辆，市占率超12%，营业收入超6000亿元，新能源汽车占整车产销规模超20%(70万辆)。

按照2020年204.4万辆的销量计算，未来5年，广汽集团每年销量需保持11.36%的年均增长率。而今年广汽集团销量目标增速正是10%，相差不大。

数据显示，1-6月，广汽集团销售新车102.7万辆，完成应达销量目标的45.1%。但仍应注意的是，尽管1-6月广汽集团新能源乘用车销量同比增长84.9%，达到5.2万辆，，但和2025年70万辆的销量目标仍有一定距离。

在自主品牌领域，广汽集团表示，“十四五”期间将全面提升自主创新能力。为此，集团公布自主品牌 “双子星”计划，埃安品牌正式独立运营。未来，传祺和埃安将像双子星般相辅相成。根据2021上半年销量数据，自主品牌“双子星”销量为19.4万辆，占集团总销量比重不足20%。

事实上，随着Z世代逐步成为汽车消费主力，对国货品牌拥有更高认可度、追求个性化和高水准的服务，或将成为这一年轻群体的主要消费特征，正因如此，中国品牌们也或将迎来快速发展的新窗口期。根据规划，各大车企集团也已经侧重发力自主板块发展，以期抢占更多市场份额。

此外，在“十四五”的基础上，广汽集团还公布了2035年的远景目标，即通过15年努力，实现汽车产销500万辆，年营业收入1万亿元。

【长安汽车】

2025年销量目标：350万辆

5年内平均增长率(根据计算)：11.80%

2021年应达销量：224.02万辆

2020年实际销量增速：13.89%

今年4月，长安汽车在2017年启动的“第三次创业——创新创业计划”基础上，推出“十四五”规划和“2030年愿景”。

按照长安汽车董事长朱华荣在论坛中的说法，2025年，长安集团将完成350万辆销量目标，其中，长安品牌销量达230万辆。

而在此之前，朱华荣曾称，到2025年，公司实现收入超3000亿元，销量超300万辆，其中重庆地区占60%以上。到2025年，实现解放双手、双脚、双眼的L4级自动驾驶量产，新能源汽车占比25%以上。

而根据此前发布的2030愿景，长安汽车表示，向世界一流汽车品牌迈进，2030年销量达到500万辆，其中，长安品牌销量达到350万辆。

按照2025年达成350万销量的目标，未来5年，长安集团每年应保持11.80%的销量增速。也就是说，2021年长安汽车应达到224.02万辆销量。

目前，长安汽车已经制定了2021年220万的销量目标。数据显示，1-6月，长安汽车集团销量突破120万辆，同比增长44.51%，完成今年220万销量目标的54.55%。

自主板块方面，事实上，其自去年以来，长安汽车自主板块已经呈现出良好的增长态势。以今年上半年销量数据看，在120万的总销量中，自主品牌销量约为96.6万辆，同比增长53.5%。自主乘用车销量约为66.0万辆，同比增长68.3%。

而长安品牌2025年230万的销量目标，也高于合资板块销量目标，占总销量的66%份额。

【一汽集团】

2025年销量目标：650万辆

5年内平均增长率(根据计算)：11.89%

2021年应达销量(根据计算)：414.67万辆

2020年实际销量增速：7.10%

7月15日，中国一汽发布最新的“十四五”规划目标——“11245”。其中，第一个“1”指在“十四五”期间，收入超万亿，销量650万辆，利润超680亿。

以2020年销量370.6万辆的数据计算，未来五年，一汽集团需每年保持11.89%的销量增速。因此，2021年一汽集团需至少达成414.67万辆的销量目标。

数据显示，2021年1-6月，一汽集团累销196.4万辆，与应达销量目标对照，完成度47.4%。实际上，2021年一汽集团制定的目标销量为400万辆，目标销量增速7.9%，与应达销量增速相差4.1个百分点。

值得一提的是，一汽集团此前明确表示，将重点实现自主品牌跃迁成长。

根据规划，2025年，红旗品牌销量将超100万辆、自主品牌销量超过200万辆，新能源智能汽车销量占全集团总销量20%，占自主乘用车销量超30%，占红旗总销量超40%，到2030年，争取实现绝大部分自主乘用车电动化。

数据显示，1-6月，红旗品牌累销14.5万辆，尽管与2021年销40万的目标还差六成，但与2017年全年累计不足5千辆的销量对比，红旗品牌已经实现质的跨越，开启了新发展阶段。

【长城汽车】

2025年销量目标：400万辆

5年内平均增长率(根据计算)：20.19%

2021年应达销量(根据计算)：143.61万辆

2020年实际销量增速：5.41%

今年6月30日，长城汽车发布2025战略。规划显示，2025年，长城汽车全球年销量为400万辆，其中80%为新能源汽车(320万辆)，营业收入超6000亿元。未来五年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，加速向全球化科技出行公司转型。

以2020年111.16万的销量和1032.83亿的营收成绩计算，这意味着，未来5年，长城汽车需在销量层面保持29.19%的年均增长率。营收方面，也需保持42%以上的复合增长率。

2021年1-6月，长城汽车半年累销61.82万辆，同比增长56.5%，但照144.05万辆的应达销量来看，还有一定差距。而在公布“十四五”规划之前，长城汽车已经向员工发布了第二期期权、限制性股票激励计划。根据计划，2021-2023年三个会计年度，长城汽车销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。可见，对于销量目标的期待，长城汽车早有“筹谋”。而在哈弗神兽、欧拉樱桃猫、WEY摩卡等车型的花式命名下，长城汽车也在通过推进结构改革，赞助电影、参加China Joy等一系列出圈营销，以期深入探索Z世代群体生活方式。

【哪吒汽车】

2025年销量目标：50万辆

5年内平均增长率(根据计算)：101.64%

2021年应达销量(根据计算)：3.02万辆

6月22日，哪吒汽车推出三款首批“用户定义系列”车型。联合创始人、CEO张勇在接受采访时表示，2025年，哪吒汽车销量目标为40-50万辆。当然，在去年9月，张勇的说法是，“到2025年一定要做到40万辆”。

以2025年50万的销量目标计算，未来5年，哪吒汽车每年销量需保持101.64%的平均增长率。

不过，由于新造车势力们销量基数较小，2021年的销量增速或将高于5年内平均增速。数据显示，1-6月，哪吒汽车累计交付21104辆，排在新造车势力销量榜单第五名，完成2021年应达销量目标的69.43%。

【理想汽车】

2025年销量目标：160万辆

5年内平均增长率(根据计算)：117.86%

2021年应达销量(根据计算)：3.26万辆

7月1日，理想汽车发布六周年万字公开信，在回顾发展历程的同时，理想汽车也提出，2025年将达成160万辆的销量目标。事实上，今年2月，理想汽车CEO李想就曾在一封内部信中提到，希望在2025年取得新能源车领域20%的市场份额。

以2020年32624辆的销量数据计算，未来5年，理想汽车销量需要保持每年117.86%的平均增长率。

数据显示，1-6月，理想汽车总销量为30154辆，几乎达到了去年一整年的总销量，也完成了7.1万辆的42.47%。但对于2025年160万辆的销量目标，理想汽车在未来四年也必将面临更大的挑战。

截至到7月底，理想汽车在全国67座城市已有109家零售中心。根据计划，到2021年年底，理想汽车将建成200家直营零售中心，覆盖全国超100座城市。

【零跑汽车】

2025年销量目标：80万辆

5年内平均增长率(根据计算)：134.01%

2021年应达销量(根据计算)：2.67万辆

7月15日，零跑汽车发布2.0战略，宣布智能驾驶技术三年内超过特斯拉，2025年销量目标为80万辆、2022年进军海外市场、2023年进入新势力Top3，2025年底前推出8款全新车型(覆盖35万以内价格区间)。

按照2020年1.14万辆的销量成绩看，未来5年，零跑汽车每年需保持134.01%的平均增长率。

根据数据，1-6月，零跑汽车销量2.17万辆，离应达销量目标相差不多，不过，此前零跑汽车曾表示，2021年销量目标为6万辆。

零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明坦言，“现在大家可能觉得我们在吹牛，实际上，目前我们大华(零跑科技由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人投资成立)的人脸识别、车牌识别技术在全球是数一数二的，我相信在AI应用领域，中国更开放、更包容，未来，在智能驾驶赛道中胜出的一定是中国团队。”

在众多新兴造车势力中，自建工厂、自研三电系统、自研自动驾驶系统的零跑汽车，当属其中的技术派。在大华技术的赋能下，零跑汽车能否撑起自己的“野心”，还有待市场为我们解答。

【恒大汽车】

2025年销量目标：100万辆

5年内平均增长率(根据计算))：/

2021年应达销量(根据计算)：/

2020年8月，恒大汽车六款恒驰车型亮相。作为恒大集团的掌舵者，许家印也发布了恒大汽车的未来发展目标，未来3-5年，恒大汽车将实现每年产销100万辆的规模。

事实上，以“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字箴言解释造车路的恒大汽车，自诞生以来就在许老板朋友圈的“助力”和“争议”中前行。

今年3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车表示，公司在新能源汽车产业已经累计总投入474亿。同时也再次强调，恒大汽车立志成为世界上规模最大、实力最强新能源汽车集团。销量目标层面，2025年100万辆，2035年500万辆。

据悉，恒驰品牌系列车型仍在技术测试中，根据此前消息，系列车型或在明年1季度开启预售。

值得一提的是，半年前，受新能源汽车板块在资本市场活跃的影响，恒大汽车曾超越比亚迪，跃居国内市值第一，市值最高时超过6700亿港元。但从4月下旬开始，恒大汽车市值呈现一路下跌之势，截至8月3日，恒大汽车市值为1221.12亿港元，比最高市值已经跌去八成。

未曾量产就已经在资本市场“收割”一轮的恒大汽车，亟需更多确定性的向好预期，而恒驰系列产品的量产或恰好可以再次拉升公司市值。当然，以蔚小理为代表的竞争对手们已经初有成绩，恒大汽车的道路也必将充满“荆棘”。

总结：

从国家层面看，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》已经指出，2025年，中国新能源汽车新车销量占比将达成20%左右。

以中汽协预测汽车行业3000万辆销量的数据看，2025年，新能源汽车销量或为600万辆规模。而将一汽、广汽、长城、理想、零跑等企业制定的2025年新能源汽车销量目标相加的总和，已经超过了这一总量。

可以预见，“十四五”期间，各大车企将进入更激烈的竞争“战场”。对各大车企集团而言，宏伟目标的制定，是其为电动化时代转型设立的一盏“指路灯”。对新造车势力而言，“十四五”期间的未来几年，必是新能源汽车市场或迎格局“巨变”的关键期。无论如何，“锚”已经抛出，是时候“战斗”了。

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