在过去的二十年中，本田CR-V体现了本田在制造耐用，舒适和用户友好的家用汽车方面的声誉，这些家用汽车不需要大量的计划外关注(除了短暂的打扰和变速箱可靠性)。随着它逐渐成为汽车制造商的生硬模式，本田的产品规划人员已投入相应的精力和资源来保持CR-V的新鲜和竞争力。
对于2020年的本田CR-V，本田对其样式进行了调整，增加了功能并简化了其发动机产品，这是自2017代这一代产品问世以来的首次重大更新。还有一种新的混合动力产品，供那些可以多付本田钱的人使用，以便他们可以减少向石油公司支付的钱。
您可以在我们全面的2020 Honda CR-V购买指南中了解有关这些更新(以及一般而言CR-V)的更多信息。
我们在周末花了很多时间在CR-V上，就像是家用车一样，经历了差事，通勤和到密歇根州休伦港的短暂(清脆)公路旅行，密切注意了我们的一些功能无法充分利用我们以前的开车机会。具体来说，我们通过选装的全轮驱动系统对顶级CR-V Touring进行了采样，价格为35,845美元。
您可以在Autoblog上的2020 CR-V页面上找到每个装饰级别的功能内容和价格的完整明细，但比第二高的EX-L高出1,700美元，Touring增加了LED大灯，车顶护栏和免提功能动力后备箱盖，加热的方向盘，集成导航，无线智能手机充电和九扬声器音响系统。这些装饰均无法在其他装饰上使用。
它被涂成奶油色内饰上的“辐射红”(Radiant Red)，这无疑不是我们家用汽车的首选(即使皮革比布料更能抵抗小孩子的污渍)。西海岸编辑詹姆斯·里斯维克(James Riswick)在俄勒冈测试的浅蓝色CR-V Touring采用黑色皮革，似乎是一个更明智的选择。不过，由于两者都是Tourings，所以两者都带有加热的方向盘，这很快就成为我们最喜欢的功能之一。
