罗兰·甘珀特(Roland Gumpert)十多年前创立了他的阿波罗(Apollo)，最终将他那可怕的双门轿跑车输给了破产公司和“理想团队合并公司”(Consolidated Ideal TeamVentures)。但是，甘珀特(Gumpert)正在研发更多车型，其中一个名为Explosion，于2014年在日内瓦展出。基于外观和功率规格，我们最好的猜测是Gumpert将Explosion与他一起与中国汽车制造商Aiways建立了新的合作伙伴关系，拥有现在被称为罗兰·甘珀特(Roland Gumpert)的汽车制造商，并逐渐将其转变为纳塔莉(Nathalie)超级跑车，该车将在今年不景气的日内瓦车展上首次亮相。具有420马力的2.0升涡轮增压四缸发动机已经一去不复返了。取而代之的是将燃料电池与甲醇结合在一起的动力总成，一个备用电池和四个电动机。甲醇，燃料电池和电池的组合容量为178 kWh，组合系统输出为536 hp，扭矩超过730磅英尺。
它从装有甲醇的17.2加仑的罐开始，需要三分钟才能装满。在逆转实验室产生甲醇的过程中，将酒精加热到572至752华氏度，将液体分离为二氧化碳和氢气。氢气被送到一个15千瓦的燃料电池中产生电能，然后不被送到电池中，而是直接送到每个车轮上的电动机，这四个电动机由两个两速变速箱协调。据说，所有的鞭策都将2.5秒钟内的14英尺长轿跑车从静止状态推进到每小时62英里，达到最高时速190英里/小时，并以每小时75英里的速度推动510英里。在“省电”模式下行驶时，行驶距离可扩展到约745英里。
纳塔莉(Nathalie)的外观看上去很温和，就像在Gran Turismo中发现的一些仅JDM轿跑车那样，在改装店花了一些时间就获得了巨大的机翼。然而，纳塔莉(Nathalie)是由超级跑车制造技术制成的–铬管底盘上覆盖着亚麻和碳复合材料制成的表皮，重量轻，并且在机舱座椅后方设有完整的FIA防滚架。敞开的门以兰博基尼著名的剪刀式时尚而闻名。麦弗逊式前悬架和双叉骨后部处理动力。前刹车很大，后刹车也很大。前后采用稀薄的灯光，较大的进气口和明显的地面效果，使外观更加完美。可以在Aiways的另一产品U6ion概念中看到Nathalie的线条(传统)电动跨界轿跑车也计划在日内瓦首次亮相，这都是由Aiways首席设计师Ken Okuyama呼吸的，他为Ferrari Enzo和Peninfarina设计提供了咒语。
RG将制造500架Nathalie，其中包括少量的第一版示例，并计划于明年开始交付。每个人的税前收入为407,000欧元(455,000美元)。如果车主不住在赛道或商业仓库附近，那么他将在哪里获得甲醇?Gumpert说：“已经为德国，奥地利，瑞士的独家客户群安装了隔夜送达服务，目前正在整个欧洲范围内扩展。北美和中东地区也正在开发中。”更重要的是，RG将在交付后的第一年为甲醇供应付费。
