新款JL牧马人Rubicon是越野性能最强的车型之一，下面很难看到它是如何工作的。眼球上有很多有趣的细节-有些在JL中首次亮相，而另一些则一直是牧马人配方的一部分。
更重要的是，2020 Jeep Wrangler Unlimited现在提供3.0升涡轮柴油发动机，如果您打算进行扩展的越野探索，则值得考虑。与3.6升汽油V6相比，它的扭矩要大得多，其EPA25英里/加仑的综合额定功率要高出5英里/加仑，并且可以提供100英里以外的续航里程。
它有没有不利的一面?当我拉开车轮开始在2020年吉普牧马人无限Rubicon EcoDiesel的下方戳戳时，我们会看到它。但这不只是柴油动力牧马人。以下几乎所有内容都适用于其中任何一个。
与以往一样，JL吉普牧马人骑在坚固的前轴上，可提供坚硬的越野车想要的东西：力量和疯狂的发音。该轴由四个控制臂和一个Panhard杆定位。我更喜欢将只有两个连接点的任何东西称为链接，但是在这种情况下，我在上游游泳。控制臂在吉普车世界中根深蒂固。最好继续。
每侧有两个控制臂。下方的一个(绿色箭头)很明显，但是上方的一个(黄色箭头)却很难看到，因为它正好在框架导轨的后面。如果您在那个大洞里偷看，您可以看到它的后附点。那个奇怪的T形零件是一个手柄，可以使装配者将螺母拧到位，并在控制臂螺栓从另一侧拧紧时防止螺母旋转。
下部控制臂(绿色)向前延伸至焊接到轴管本身的支架。在这里，我们可以看到更多的上臂(黄色)，但大部分仍处于隐藏状态。
Rubicon带有特殊的红色调校越野声单管减震器，它们在消除试图在泥泞道路上打发时间时遇到的许多隆起和颠簸方面做得很好。减震器的底端安装在另一个焊接在车轴管上的支架上，而弹簧则坐在焊接在车轴箱顶上的平台上。聚氨酯防撞挡块位于线圈和底部内的凸起区域上，该凸起区域还使线圈弹簧居中。
减震器的上端螺栓固定在从框架突出的大型支架上，支架的边缘用于将前轴通气管(白色)向上引至高处，从而在锻造溪流时不会吸入水。为了防止差速器变热以及内部的空气和机油膨胀时，轴封不能吹出，必须使用轴孔。牧马人的额定水位为福特的30英寸，前轴通气孔的安全高度要高于此高度。
