通用汽车正在推出有关其下一代电动汽车的细节，其中很大一部分费用是新的电池技术，这是更大的“ Ultium”电动推进系统的一部分。该公司宣布，它将开始使用大型袋式电池，而不是目前的EV电池组中使用的坚固刚性电池。
袋式电池几乎是您想像的那样，而不是将所有组件都包装在硬壳中，而是呈柔性的袋状形状-在这种情况下，它是用长的扁平木板制成的。它们节省空间，并且可以多种不同的方式包装，例如，它们可以水平或垂直堆叠在组成包装的各个模块中。当您可能需要为各种类型的车辆使用各种形状的电池组，并且希望在尽可能小的空间内以尽可能小的重量包装尽可能多的电池时，这具有许多明显的好处。
通用汽车表示，Ultium电池将使用新的NCMA(镍，钴，锰和铝)化学物质，新的铝阴极可使稀有钴的需求量减少约70%。
通用汽车正在计划大容量电池组。该公司表示，其新设计可支持50 kWh至200 kWh的功率，而后者在大约400英里的范围内将非常有用。由于Bolt EV的容量为66 kWh，可提供260英里的续航里程，因此较小的50 kWh尺寸仍然不容小。根据汽车的不同，电池可能是400伏或800伏，这可能取决于功率需求(即经济型汽车可以使用400伏，而高性能汽车可以使用800伏)。直流快速充电能力范围从400伏电池的200 kWh到800伏电池的350 kWh。
通用汽车还表示，其电池将变得更便宜，部分原因是它与LG Chem的合作。它说，在不久的将来，电池的价格将跌至每千瓦时100美元以下。除了降低成本之外，通用汽车将比内燃机动力总成拥有更少的电动机和电池组合。通用汽车表示，与目前的550发动机和变速箱相比，它将只有19种电动机和电池组合。
在这些未来的电动选择中，几乎就是您想要的驱动轮的任何组合。通用汽车将拥有带前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动的电动汽车。该公司还注意到了全轮驱动动力总成的高性能变体，这种汽车的0-60 mph时速可能不到3秒。
通用汽车正在与LG Chem合作，在俄亥俄州的新工厂生产其Ultium电池。这家汽车制造商计划从北美采购尽可能多的材料，并在报废时继续回收尽可能多的电池(通用汽车指出，到目前为止，已回收了100%保修期内退回的电池)。我们得知俄亥俄州的设施将是30个足球场的大小，在完全投入运行时将具有30 GWh的容量，并具有扩展空间。通用汽车估计，要实现每年100万辆电动汽车的目标，每年将需要2.5亿个电池。
