第二代奥迪R8于2015年问世，并于2018年进行了全面的改款。通常，改款是在汽车的中年生产周期内进行的，但对于R8而言，似乎可能会在之前的某个时刻进行其他更新继任者到来。为什么?尽管去年销量令人失望，但奥迪运动计划将R8保留一段时间。据《汽车报》报道，奥迪运动总经理朱利叶斯·西巴赫(Julius Seebach)不仅拒绝确认下一代R8是否将实现全电动，还拒绝确认当前车型的任何终止日期。
实际上，第二代R8仍有大量工作要做。尽管它是阵容中的利基模型，但在客户GT3赛车世界中，它仍然是财务上的成功之道。
R8 GT3客户赛车是目前商业上最成功的GT3赛车，对于Audi Sport修复未损坏的零件来说并不明智。无法仅建造R8 GT3，而不能建造R8公路车。因此，从某种意义上说，GT3汽车的成功迫使奥迪运动重新考虑R8还能做什么。无需立即进行完全重新设计。R8 RWD已经针对特定类型的发烧友，因此现在是时候考虑各种有趣的可能性了。例如，混合动力总成是一种选择吗?
也许，这就是为什么：R8 e-Tron于2015年推出，是仅在欧洲可用的全电动版本。构建的示例不足100个。它由安装在后轮上的一对电动机提供动力，总输出功率为456 hp和678 lb-ft扭矩。
关键是R8的平台可以容纳完全的电气化，那么可以将其缩小到结合5.2升V10的混合动力系统吗?如果V10太大(更不用说太重)，则可以考虑使用奥迪RS6 Avant的双涡轮增压4.0升V8。同样，也不排除通过RS5 Coupe的2.9升双涡轮增压V6进一步缩小尺寸-这不是R8首次共享RS5的引擎-尽管这将是一个更为激进的选择。无论如何，Seebach明确表示当前R8的所有选项均保持打开状态。
