像野兔家庭一样，超小型豪华跨界车的品种正以惊人的速度增长。自2018年起，当老化的雷克萨斯NX上次更新时，现在，该细分市场增加了全新车型，例如BMW X2，凯迪拉克XT4，捷豹E-Pace和沃尔沃XC40。尽管如此，雷克萨斯去年的销量仍然超过了XT4，但差距超过三比一。这些销售使混合动力NX300h达到了有史以来最好的销售数字。因为距离我们上次测试NX已经有一段时间了，所以现在似乎是重新评估这个精致的分频器在其当代同学中的位置的好时机。
高价附加和混合排他性
在2020年，雷克萨斯(Lexus)对NX进行了更新，对内在和外在进行了细微改动，Mark Levinson / Navigation软件包的可用性更广，以及更多的标准功能。每种型号都添加了Android Auto，旨在抑制转向不足的主动转弯辅助，增强的车道保持辅助，交通标志识别和可调节动力的转向柱。NX300h的起价为40,445美元，比前轮驱动，非混合动力基础车型高2550美元，比全轮驱动车型高1150美元。雷克萨斯是同类产品中唯一提供传统混合动力的品牌，而NX300h也与该公司价格较低的小型UX250h竞争。
测试价格为50,905美元，其中包括价值约10,500美元的额外费用。其中近一半来自1515美元的三光束LED大灯和上述的2920美元的Mark Levinson装置。另一项高价产品是售价3270美元的高级套装，具有多项主动安全功能，加热和通风的前排座椅，天窗等。其他其他选项包括360度摄像头，加热的方向盘，电动举升门，自动泊车辅助系统和镉橙色油漆。折弯的车身使引人注目的橙色闪烁，使我们的NX300h易于在众多普通跨界车和SUV饱和的停车场中发现。不太明显的是它的混合动力总成，它只在广告上带有微妙的外部标志，并在装饰名称上加上小写字母“ h”。
NX300h具有2.5升的Atkinson循环串联四缸发动机，并与两台电动机的动力分配驱动桥配对(这些电动机中只有一台提供推力)。他们总共有194马力。第三电动马达安装在后轴上，以实现全轮驱动。混合系统不执行的工作是授权移动NX。零到60英里/小时轻松了8.1秒;它的50至70英里/小时的通过功率-或缺少它-在5.6滴答时同样随意。由于响应不均匀，软刹车踏板在急停行驶中被证明是棘手的，我们需要一个较长的178英尺才能从70 mph处停止。尽管NX的发动机噪音和行驶隔离度保持在适当的水平，但NX的平稳运动和不协调的转向使我们成为了该领域中更具娱乐性的替代品。
