Holden的麻烦始于2017年澳大利亚制造停止生产之前。该品牌的商业生存能力在2019年9月发生了最糟糕的转变，其销量创下了1948年以来的最低记录(2,863辆)。因此，通用汽车相当生气。
“经过全面评估，我们感到遗憾的是，我们无法优先考虑Holden要在澳大利亚和新西兰取得长期成功所需的投资，而不是我们在全球范围内考虑的所有其他因素，”国际运营高级副总裁Julian Blissett说在通用汽车。“这项决定基于全球优先事项，并不反映霍顿团队的辛勤工作，才能和专业精神。
当澳大利亚分部接受转变为进口商而不是制造商时，文字就写在墙上。客户对经销店的满意度也不是什么可写的，但更重要的是，通用汽车忽略了这些困难，就像在欧洲对欧宝和沃克斯豪尔所做的那样。关于后者，得益于法国汽车制造商Groupe PSA的所有权和管理，这两个品牌都恢复了盈利。
霍尔顿将继续履行至少10年的保修和服务，但该品牌将在2020年底前停产。通用汽车特种车辆将是推动火炬前进的实体，将C8克尔维特之类的产品进口到右侧。手驱动器。
已向受影响的员工提供遣散费和寻找新工作的支持。另一方面，经销店必须解决一些安排，例如继续作为授权服务网点运营。换句话说，在这种情况下，多米诺效应很明显。
