日产370Z自2009车型年开始在美国销售，这是汽车时代的永恒。我们已经反复问过日产，下一辆Z车会是什么样子，而且该汽车制造商似乎愿意接受各种建议，包括从混合动力传动系统到电动机的所有建议。
我们最终收到了一些具体的证据，表明日产确实在测试一辆新的Z车，其形式是测试m子在纽伯格林周围行驶。随着全新Z汽车的最初迹象终于到来，我们认为现在是时候讨论我们对日产应该为下一代车型做什么的想法了。
当前370Z中我们最喜欢的元素之一与它的驱动方式无关。370Z(及其前身)采用掀背式布局，比大多数两座跑车提供更多的存储空间。实用性对于跑车来说似乎不太重要，但是后备箱无法使用可能会使已经转向SUV的潜在购买者望而却步。我们希望日产能够保持370Z的实用性和整体宜居性，使其成为日常驾驶者。
370Z可能是旧的，但由于起价为30,090美元，因此仍然畅销。这比最便宜的2020Toyota Supra要便宜近20,000美元，尽管Supra是迄今为止速度更快，性能更好的汽车。下一代Z的价格将取决于几个因素，例如引擎盖下的引擎，但我们至少希望看到入门级版本的价格达到或低于30,000美元。
我们从来都不是370Z敞篷车的粉丝。它的驾驶性能不如双门跑车，我们认为敞篷车顶破坏了汽车的线条。它也更慢，更昂贵。对于下一代，如果日产通过仅制造双门轿跑车并放弃所有敞篷车而节省开发成本的钱，我们将感到高兴。开发这两种车身样式将是昂贵的，而且无论如何近年来可转换的销售都下降了。
无论日产决定在下一辆Z车的引擎盖下使用什么，我们都希望它能继续作为驾驶员的车。但是“驾驶汽车”到底是什么意思?任何汽车都可以快速行驶，但如果不参与驾驶，何必呢?例如，丰田凯美瑞V6的直线行驶速度可能更快，但马自达Miata仍然更具吸引力。具体来说，我们希望下一代Z车能够保持其转向感，并继续通过手动变速箱出售，即使也有自动选件。
