即使在财富与特权教堂的内部圣殿(即蒙特卡洛的赌场广场)中，2020年的宾利飞驰也得到了应有的崇拜。
当然，本特利通过在那儿举行新闻发布会来堆放甲板，并用新的轿车塞满了街道。尽管如此，考虑到来自法拉利，兰博基尼和劳斯莱斯的偶像在广场上不停游行，争夺崇拜，这可不是一件容易的事。
富丽堂皇的存在
显然，庄严的马刺队已经在神化的道路上通过了第一次审判：看起来像金钱。小型Bentley轿车的第三次迭代比早期版本更具冲击力。它巨大的立式格栅以一种较早的示例所没有的方式，向英国豪华人士致敬。看看2005年的原始欧陆飞驰(Continental Flying Spur)，并惊叹于它的小格栅与新模型的锁颚式傲慢相比看上去几乎是道歉的。现在，鼻子得到了旧世界上其他古老的标志物，闪闪发光的引擎盖装饰。鼻子上的糖果反映了Bentley重新设计的“ Flying B”徽标，看起来有点像“地狱天使”的飞行骷髅徽标。我们猜测相似之处完全是巧合。
罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)当然是凭直截了当的前端赚钱的。但是，“飞驰”的面孔看上去更像本特利自己的大型Mulsanne轿车。而其余的“飞刺”则延续了这一传统风格。您很难说Spur与庞大的大众汽车集团的另一成员保时捷Panamera基于相同的基本平台。飞刺直立且矮胖，Panamera弯腰而张紧。马刺是一辆漂亮的汽车礼帽。新版本的轴距为125.7英寸，比即将上市的车型长约5英寸。大部分额外的空间都交给了宾利所谓的“声望质量”。那就是前门的前缘和前轮舱之间的区域，行业中几乎所有其他人都将其称为“破折号”。重点是，虽然所有飞行马刺都为四个车轮提供动力，但这种较长的威望质量加上较短的前悬架使马刺看上去更像传统的后轮驱动轿车。
皇家表演
以前的所有马刺赛车都是全轮驱动汽车，在前后轴之间几乎均匀地分配了额定扭矩。在大多数情况下，新车有效地是后轮驱动，当预测或检测到后滑时，前轮将接收扭矩。向前发送的果汁量取决于驾驶员选择的驾驶模式。目的是使新马刺的运动风度更加清爽。在摩纳哥以外的狭窄山路上，马刺虽然可笑得很大，但确实感到出奇地愿意旋转和玩耍。
不过，这不仅仅是全轮驱动系统。其他两个标准系统有助于马刺队的便利性。48伏自适应防倾杆可防止车身侧倾。后轮转向使这种厚实的皮床铝铸锭在低速时表现出惊人的机动性，在更高的速度下则敏捷而稳定。空气弹簧和自适应减震器即使您乘坐21英寸和22英寸大轮毂，也能获得宾利轿车应有的安静，平稳的乘坐质量。马刺滑行。
像其Continental GT轿跑车的兄弟姐妹一样，Flying Spur配备了八速双离合器自动变速器。如果有一款适合传统自动变速箱的汽车，那将是马刺。但是双离合器在演奏不引人注目的排挡器方面做得非常好。特别令人印象深刻的是它的行为不停地前进。它具有丝般柔滑且一致的感觉，双离合装置并不总是如此。对于Bentley工程师来说，这种变速箱的选择是不必要的挑战-ZF八速汽车本来是一个简单而明智的选择-但是这是他们已经接受并克服的挑战。变速箱仅在快速开/关节气门期间(例如在激进的超车操作过程中)才绊倒。否则，它是一颗宝石。
