我们已经向您介绍了2020年福特野马Shelby GT350R的改进的转向几何形状，该几何形状使用了经过改进的前转向节来增加脚轮的滑行距离并提高转向的信心和精度，但这是在我们驾驶之前。
现在，我们已经驾驶了两辆经过修改的几何形状的汽车，并且可以自信地说，谢尔比的一个重大问题(在不平坦的道路上顽固地遵循车辙的趋势)已经大大改善。在光滑的表面上，例如M1大厅跟踪我们上周对修订的GT350R进行采样的位置，差异较小。而且，实际上，在慢速弯道中，转向并不总是像我们所希望的那样迅速地指示转向不足。很难说修改后的几何形状是否是罪魁祸首，或者也许是我们急切的右脚应该受到谴责。无论哪种方式，尽管有一些缓慢的恶作剧，但在快速打磨和高度参与的情况下，GT350R仍然是万物通灵的杀手。
福特代表说，福特将GT350R以前的交叉钻孔制动转子换成实心转子，因为它们在赛道上更耐用，使用寿命更长。故意使用时，制动器会发臭，但是踏板和我们的制动距离在多次锻炼中都不会减弱。
GT350R仍采用澳大利亚制造的Carbon Revolution车轮，该车轮比标准GT350的合金车轮宽半英寸。R还配备了更具侵略性的米其林Pilot Sport Cup 2橡胶，该橡胶在每个拐角处(前305后/后315)比基础GT350宽10毫米。它的526马力5.2升平面曲柄V-8保持不变，六速手动变速箱也是如此。
但是您不能免费获得这些改进。2020年款GT350R的价格上涨至74,530美元，比2019年款增加了5000美元。毫无疑问，这一增长归功于持续的消费者需求。福特代表告诉我们，野马性能衍生产品(Bullitt和GT350 / GT350R)在2019年第三季度增长了7%。请亲们继续购买它们。福特将继续出售它们。
