如果您打算在赛道上驾驶C8 Corvette Stingray，我们为您提供三个字符：Z51。5000美元的性能包包括机械，空气动力学，冷却和轮胎升级的全面列表，这些更新不仅使Corvette能够在赛道使用中幸存，而且能够在此之上壮成长。
雪佛兰(Chevy)工程师已经在几代Corvettes上开发了Z51软件包，我们可以从最近的C8和C7赛道上证明他们的机构知识有回报。这是Z51 Performance软件包中包含的内容：
更好的轮胎
所有Z51轮胎均配有激进的Michelin Pilot Sport 4S ZP夏季轮胎，前轮胎尺寸为245 / 35ZR-19，后轮胎尺寸为305 / 30ZR-20。它们替代了基本型号的标准米其林超高性能全尺寸同季轮胎。
修订的悬架调整
在赛道转弯速度时需要更牢固的车身控制，因此Z51型号的控制臂悬架具有更高的前后弹簧刚度，以及显着更牢固的被动(不可调节)减震器。我们强烈建议所有Z51都配备$ 1895 FE4电磁选择性行驶控制系统的出色的磁流变自适应阻尼器。FE4系统的三种干旱天气模式(旅行，运动和赛道)使配备Z51的汽车在道路上行驶时具有出色的平顺性，并且仍能在赛道上提供赛车操作。雪佛兰表示，与将FE4减震器设置为中级Sport模式时相比，底座C8上的被动减震器具有更平顺的骑乘感。而且您一直都在坚持。
安装在前保险杠盖下部前缘的分离器和棘手的多平面行李箱扰流板增加了400磅的下压力，从而提高了高速稳定性。雪佛兰尚未透露400磅重的速度，但我们猜测它的速度很高，可能在150 mph附近。机头下方的小V形导流板将空气引导至前轮胎周围，并且专用于Z51套件。
履带驾驶会使发动机更努力，变得更热，因此雪佛兰在驾驶员侧的进气口塞入了第三个散热器，以提高冷却能力。它可以与位于鼻子两侧的两个标准散热器配合使用。Z51还配备了变速箱冷却器。制动器还获得了额外的热保护：前锥体中的内置风道将空气引导至前制动器。每个Z51都随附有一对后部车下刹车铲;它们必须由经销商或车主安装在后下部控制臂上，以将空气引导至后制动器。
更大的刹车
为了获得更一致的赛道制动性能，与基础C8相比，Z51配备了更大的制动盘。前转子尺寸从12.6英寸增加到13.6;后转子从13.3英寸扩展到13.8英寸。
最终传动比更短
雪佛兰(Chevy)以更短(通常更高)的最终传动比安装Z51，以提高加速度。基本C8的最终传动比为4.89：1，而Z51则为5.17。
Corvette Z51s受益于电子控制的限滑差速器，即使稳定控制系统完全禁用，该差速器仍在工作。差速器可以在转弯时稳定后端，但是它也经过校准，可以帮助Corvette在急加速并转弯90度时(例如从加油站车道驶入交通时)从停顿状态(即无轮滑)明智地离开。或购物中心出口巷。
绩效牵引管理
订购可选的FE4减震器套件的另一个很好的理由是，它还提供了性能牵引管理(PTM)系统。PTM使驱动程序可以微调稳定性控制系统在“跟踪”模式下的干预程度。潮湿和干燥条件下的设置都允许在加速过程中产生一系列的后轮胎打滑，特别是在离开弯道时。底线：PTM使C8的操作更加安全。
摩尔功率
Z51套件包括一个双模式排气装置，将马力从490提升至495，并将扭矩从465磅-英尺提升至470。这些都是很小的收获，但是底盘功率的任何提高都非常善于处理它，这是净收益。
