厌倦了C8 Corvette的新闻了吗?我们希望不会。事情才刚刚开始。在本周末装饰性C7.R的最后一场战斗在亚特兰大路亚特兰大举行的小勒芒10小时耐力赛之前，雪佛兰提供了更多后继CorvetteC8.R赛车的细节。
自C4代Corvette ZR1以来，没有多个凸轮轴控制Corvette发动机的气门。到现在!雪佛兰已确认双顶置凸轮轴配置将返回至C8.R。更重要的是，平面曲轴现在位于机体内，以使自然吸气的5.5升V-8能够飞向月球。雪佛兰不会要求红线，但表示将受到“绩效平衡”或IMSA有趣的管理法律的限制，以使事情保持平等。
雪佛兰声称，即使通过吸管吸入大气压，新发动机也将产生500马力的功率和480磅英尺的扭矩。雪佛兰代表不愿透露它在开塞时的产量，但我们认为它很容易超过600马力。Xtrac开发的六速顺序变速箱将负责这些变速。
多年来，克尔维特(Corvette)赛车从排气管中传出最鲜明的爱国声带。如果有人担心C8.R失去一些隆隆声，那就不应该了。排气歧管上悬挂着一个准尺，无限制的排气管。我们会接受雪佛兰的说法，即新引擎将具有独特的Corvette声音。
当然，Corvette官员对有关5.5升量产车的未来提出任何疑问。但是，如果有关全新Corvette高性能版本的众多泄漏中的任何一处让您瞥见雪佛兰的水晶球，那么我们相信量产车中这种发动机的未来将会存在。现在，我们必须等待C8.R在劳力士代托纳24小时耐力赛中的首次亮相。
