成都牵手行业巨头 开启飞机“全生命周期”服务

飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本。发动机、起落架、自动驾驶仪等设备都能回收再利用。更重要的是，除了拆解业务，项目还将带来完善的“二手航材销售平台”，这将极大提高航材循环使用率，推动资源节约可回收利用，助力实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设。

1月18日，成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目”，选址成都双流，计划总投资不低于60亿元，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机，预计2023年三季度建成投运。

“四川是产业基础扎实、市场空间巨大、营商环境优越的中国西部航空产业大省。今天空客与四川携手，必将带动更多产业链上下游企业集聚发展，实现优势互补。”四川省经济合作局副局长周密说。

这是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将构建一个世界领先、生态高效的飞机拆解和回收解决方案体系，开启飞机绿色循环经济新模式。

“四中心一平台” 服务飞机“全生命周期”

“飞机和人一样，也是有寿命的。目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间，其维护成本会逐渐升高。”中电科航空电子研究员郭文瑾说。

如何有效延长飞机的使用“寿命”，让其经济价值最大化?本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。

项目围绕“退役飞机”打造“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。其中，停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态;升级改装中心主要负责大部件更换、飞机系统和客舱升级等;飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机，采用世界领先的生态环保流程进行拆解;客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施;航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。

“我们为客户提供一站式服务，涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有相关内容。”空客全球执行副总裁徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。服务内容具体包括：飞机停放与存储、飞机升级与改装、飞机机身维修与维护、飞机材料拆解与绿色回收等。

针对该项目，双流区专门成立了空客专班团队。“除了深厚的航空产业基础、丰富的空侧资源和良好的国际国内通达性，双流优质的国际化营商环境也是吸引空客的重要因素。”专班团队成员余茂霞说，空中客车飞机全生命周期服务项目不仅将推动空客与双流存量维修企业实现需求对接、互利共赢，还能吸引更多维修企业落户双流，形成产业闭环。

经济循环可持续 “建圈强链”补空白

“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%，这是该项目的一大亮点。”徐岗介绍。

“目前，飞机拆解和二手航材贸易企业主要集聚在美国和欧洲，数量至少超过100家。国内由于受制于多重因素，飞机拆解市场拥有拆解能力的企业仅9家，拆解的飞机不足10架，仅实现了发动机、起落架等少数大部件的循环再利用，尚未形成完整产业链。”郭文瑾表示。

“该项目有利于补强航空维修产业薄弱环节，并建立起完善的航空维修产业体系，加快融入全球航空产业格局。”徐岗说，根据规划，空中客车飞机全生命周期服务项目开展的拆解和回收业务，将凭借空客全球领先的工艺及流程，确保回收利用率达到90%，远高于拆解行业50%的平均水平，并对剩余10%部分进行无害化处理，真正实现绿色低碳可持续。

双流区航空经济局相关负责人表示，飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本。发动机、起落架、自动驾驶仪等设备都能回收再利用。更重要的是，除了拆解业务，项目还将带来完善的“二手航材销售平台”，这将极大提高航材循环使用率，推动资源节约可回收利用，助力实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设。未来，航空经济局将持续优化跟进服务体系，做好空客项目落地、企业服务等，进一步实现双方互利共赢。

标签： 周期，生命，全生命周期