我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段

9月14日，在中国中铁隧道局高原铁路项目施工现场，国内首台应用于高原高寒铁路的大直径TBM——“雪域先锋号”成功实现地面远程操控始发，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。

图为始发现场。

该高原铁路隧道长达37.9公里，中国中铁隧道局承建隧道进口段20.675公里。该隧道为特长深埋隧道，地质条件极其复杂，需长距离、大断面穿越高地震烈度活跃区、高地应力岩爆、高石英含量花岗硬岩，穿越不良地质节理密集带、蚀变岩带、富水断层破碎带，属极高风险隧道，为世界级隧道施工难题。

针对该隧道的极限施工环境，中国中铁隧道局对“雪域先锋号”TBM进行了针对性定制。在长距离、硬岩环境下高效破岩掘进方面，采用了加强型刀盘设计及重型滚刀合理刀间距设计，同时，TBM主轴承也采用了特殊设计，能够满足TBM在极端条件下的长距离掘进。在应对岩爆地质方面，安装了集成岩爆检测系统，能够对岩爆灾害进行24小时不间断监测，极大地提升了岩爆地段施工的安全性。在断层破碎带施工方面，设置L1区混喷机械手、配置钢拱架、管片拼装一体装置，设置辅助推进系统，配置超前注浆加固设计，提升围岩稳定性。在突泥涌水地层施工方面，配置独立的超前管棚钻机及注浆系统，及时有效进行超前地质加固。

“雪域先锋号”是国内铁路最大直径TBM，全长245米，重约2500吨，将在该高原隧道右线独头掘进超18公里，开挖直径达10.33米，最大推进速度每分钟100毫米，能够在复杂的高原地质环境中掘进成型相当于4层楼高的隧道。

“雪域先锋号”的始发，首次实现了我国铁路TBM施工的远程控制，对提高极端恶劣、复杂环境下TBM掘进的安全性、便捷性和连续性提供了坚实的基础。据悉，另一台用于左线施工的 “忠诚担当号”也将在后续始发。届时，两台TBM联手并进。

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