道奇·杜兰戈(Dodge Durango)这一代人自2011年以来一直存在，此后一直保持相对不变。这不一定是一件坏事，因为与吉普大切诺基共享平台的杜兰戈(Durango)也是为数不多的第三排中型SUV之一。而且，更不用说，可选的Hemi V8电源。虽然标准发动机是更经济的3.6升Pentastar V6，但它们都无法以当今的标准提供出色的燃油经济性。据MoparInsider称，这种情况即将改变，他声称看到了最近完成的FCA和UAW合同协议的副本。
首先，杜兰戈(Durango)及其大切诺基(Grand Cherokee)表亲什么地方都没有。实际上，FCA计划在密歇根州的杰斐逊北部装配厂投资约30亿美元，这两个SUV都将在未来四年内生产。报告还提到了这一点：明年将推出轻度混合动力杜兰戈。
考虑到去年Ram为3.6升V6和5.7升Hemi V8发动机(称为eTorque)推出了Ram 1500的轻度混合动力版本，因此这并不令人感到意外。问题是，这两种发动机中的哪一种将在2020年杜兰戈上进行轻度混合动力处理?也许两者都可以，例如Ram1500。对于FCA工程师来说，配置这两个Durango的发动机并不是一个重大挑战。
eTorque系统本身实际上非常有趣。它由代替交流发电机的电动发电机组组成，并通过大型传动带连接到曲轴。此外，还有一个48伏特的电池组，相当于“手提箱的大小”。
最终结果是降低了CO2排放，提高了EPA等级，甚至提高了加速度。对于Ram 1500，eTorque系统现在是3.6升V6的标准配置，但在5.7升Hemi V8上是200美元的选配件。报告中没有提及大切诺基(也可用于这些发动机)是否也将接受eTorque待遇。
