现代汽车上个月确认，它将在2021年开始在阿拉巴马州的工厂生产一辆皮卡车，该皮卡车由圣克鲁斯概念进行了生产。但是，这张伪装成圣克鲁斯的间谍照片(如果那辆卡车最终会变成这样)的名字并没有透露太多，它的确暗示了一种比现代时间表更接近生产的汽车。
这张照片被发布到朝鲜语网站autospy.net(在此处阅读翻译版本)，的确显示了伪装的圣克鲁斯。由于车辆的后部被遮盖，我们看不到拾起床的整合程度如何;一块整齐的烂摊子将其识别为早期测试m子，而更精细的执行将表明该车在其开发周期中更进一步。
但是我们可以从这一单中得到很多。后门顶部的C柱底部的脚踏板似乎已经继承了圣克鲁斯(Santa Cruz)的概念，但是后门本身是标准尺寸。请记住，这个概念是使用缩略的自杀门。尽管很难从这张照片的角度来衡量床的长度，但我们希望本田Ridgeline大约有64英寸(或更短一些-很难说)附近。
根据海报，卡车的前部“类似于圣达菲”，这很有意义。我们先前曾推测圣克鲁斯将与现代圣达菲共享基础;考虑到它将在阿拉巴马州的蒙哥马利工厂生产该SUV(以及索纳塔和伊兰特)一起制造，因此这并不是一个很大的目标。似乎也有可能在与Santa Fe一起使用之前，将其大部分钣金或至少造型提示共享。
作为中型卡车，圣克鲁斯表面上将与福特游骑兵，雪佛兰科罗拉多和丰田塔科马等汽车竞争。但是我们都知道，明显的竞争对手是本田Ridgeline(至少在大众Tanoak出现之前)。
基于跨界的一体式Ridgeline是针对大多数皮卡车购买者实际使用卡车的方式而设计和制造的，如果不是他们幻想着用卡车来做的话;它不会取代F-150，但似乎已经占领了一个利基市场。在庞大的皮卡市场的这个相当小的角落，是否还有足够的空间容纳另一个跨界竞争者。我们很想知道现代认为它可以带给这个高度竞争的表。
