超小型跨界车市场已经成为每个制造商都希望分得一杯pie的舞台-毕竟，它是所有汽车市场中增长最快的市场之一。无论是异国风情的造型，出色的性能还是马自达CX-3，汽车制造商都可以在此领域做得独特，从而为超小型分频器提供了足够的豪华感，足以困扰真正的利基高端品牌和产品，例如Mini乡下人。CX-3的价格略高于20,000美元。
也是马自达在美国最便宜的产品，但这并不意味着他们就忍住了，将Kodo：Soul of Motion外观设计语言与内部装饰相结合的不仅仅是一股奥迪的精致。我们在顶级规格的CX-3 Grand Touring上落后了一周，以观察在一个涡轮增压的弯角世界中，马自达的2.0升自然吸气跨界车是否可以在与其他车类激烈竞争的细分市场中切下芥末酱的现代科纳和本田HR-V。
马自达在2019年款的CX-3上进行了许多改动和改进，使本已一流的竞争对手更加新鲜。CX-3结合了改良的材料，隔音效果和新近可用的全皮革座椅，现在提供了更精致的驱动器。安装了新的全电子驻车制动器，使马自达可以对中控台和扶手进行重新加工，以增强储存能力。前排座椅已经过重新设计，并且有一个带有杯架的新后扶手。在外部，2019 CX-3拥有经过改进的前格栅，新的尾灯和新的车轮。新的轮胎压力监控系统和入门级内饰的盲点监控标准进一步提高了安全性。新的Sport i-ActiveSense套件增加了一整套安全装置。随着2。
CX-3是更吸引人的超紧凑型跨界车之一，在2019年进行了一些改动，保持了可爱却又优雅的外观。更新了新的前格栅设计，新的尾灯和新的车轮。所有型号均配备合金轮毂，尺寸可达18英寸。日间行车灯，顶棚扰流板和自动关闭大灯是标准配置，而更高级的装饰则带有LED大灯和雾灯。令人称赞的是，马自达设法使小巧的外观变得相当坚固和优质，而Kodo：Soul of Motion设计语言在MX-5 Miata上的超紧凑分频形式也表现出色。
紧凑的尺寸使CX-3非常适合在拥挤的地方滑动。长度为168.3英寸，轴距为101.2英寸，宽度为69.9英寸。运动护板的高度为60.7英寸，而Touring和Grand Touring的高度为60.9英寸。本田HR-V在所有关键尺寸上都比CX-3大，除了宽度，马自达的宽度仅比最窄的HR-V内饰宽0.1英寸。在理论上比在实践中更多的SUV，类似掀背车的CX-3仅提供6.1英寸的离地间隙，比Subaru Crosstrek降低了近三英寸。对于前轮驱动车型，CX-3的整备重量为2809磅，对于全轮驱动车型，其整备重量为2952磅。
外观颜色
CX-3的调色板由八种阴影组成。标准颜色是深结晶蓝云母，深黑云母，陶瓷金属，永恒蓝云母和钛闪光云母。成本增加的颜色包括特别引人注目的“灵魂红色水晶金属漆”(595美元)，“机器灰色金属漆”(300美元)和“雪花白珍珠云母”(200美元)。我们的Grand Touring测试车佩戴了令人失望的永恒蓝色，每次我们看到它时，它都会令人沮丧。我们宁愿选择“灵魂红色水晶”(一种为现代马自达汽车设计的颜色，看起来非常不错)，或者至少要选择深度较深的东西，例如“深水晶蓝色云母”。
