向迈凯轮Ultimate Series系列的最新成员问好：Elva。正如我们在8月发布的预告片照片中所看到的那样，埃尔瓦(Elva)是迈凯轮的第一款敞篷驾驶舱跑车，有两个座位，没有车顶，没有挡风玻璃，没有侧窗，看上去很吸引人。可以选择固定挡风玻璃，因此与Ferrari SP1和SP2不同，它在美国应该是合法的。低鼻子和明显的前挡泥板为Elva提供了经典的敞篷跑车比例。
大型碳纤维后挡泥板从车门的前部流到后甲板，而双后置支撑的高度则由于可展开的侧翻保护系统而得以最小化。碳纤维门的最上部也弯曲并向下流入机舱，而支柱也流入座椅后面的机舱，从而形成引人注目的设计。
埃尔瓦(Elva)名称是对布鲁斯·迈凯轮(Bruce McLaren)设计的M1A赛车以及1960年代上路的迈凯伦-埃尔瓦(McLaren-Elva)M1A，M1B和M1C的致敬。迈凯轮汽车公司首席执行官迈克·弗莱维特说：“迈凯轮继续为追求卓越和无与伦比的驾驶体验，为客户提供卓越的无与伦比的驾驶体验，迈向了超级跑车和超级跑车的发展。”
“ McLaren-Elva M1A [Mk1]及其后续产品在许多方面都是当今McLarens真正的精神先驱，它们是具有最高水平的性能和卓越动态的超轻型中置发动机汽车。新款McLaren Ultimate Series跑车–一辆独一无二的现代汽车，将驾驶员，汽车与元素之间实现了终极联系，并因此在道路或赛道上达到了新的驾驶乐趣高度–埃尔瓦(Elva)的名字彰显了我们的悠久传统。”
埃尔瓦(Elva)具有世界首创的功能，被迈凯轮(McLaren)称为“主动空气管理系统”，该系统通过埃尔瓦的鼻子将空气引导至乘员前方的前翻盖，并在其被引导向上经过驾驶舱之前以较高的速度从前翻盖。该系统包括一个位于分流器上方的大型中央进气口，一个前翻盖出口通风口以及一个在垂直方向上升高和降低的细微碳纤维导流板。
当AAMS处于非活动状态时，中央管道被密封，使空气流进入低温散热器，并提高了其冷却效率。主动式后扰流板和极端的后扩散器进一步优化了汽车的空气动力学性能。凭借定制的碳纤维底盘和车身，独特的碳纤维座椅和碳陶瓷烧结制动器，Elva是迈凯伦生产的最轻的汽车，但重量仍在确定中。前翻盖的厚度为0.04英寸，由一块面板制成。侧板也是单件，从前轮延伸，经过侧进气口，一直围绕后行李箱盖，一直延伸到活动的后扰流板，而鸥翼门也由碳纤维制成，并安装有单个铰链。
迈凯轮Elva的动力与塞纳使用的4.0升双涡轮增压V8相同，它通过七速双离合器自动变速箱向后轮发送803马力和590 lb-ft扭矩。使用发射控制，埃尔瓦将在不到三秒钟的时间内从0-62英里/小时加速。令人印象深刻的是，Elva在静止状态下的时速为124英里/小时，比塞纳的速度更快，为6.7秒。
通过优化的排气系统实现了增加的功率输出，该排气系统具有降低的背压和改善的LTR性能，从而降低了增压空气温度。带有15.3英寸制动盘的碳陶瓷烧结制动器可提供强大的制动力。
在内部，埃尔瓦(Elva)具有量身定制的座椅，轻巧的碳纤维外壳可提供不同的上，下颜色和材料，而仪表板则无缝地向下流进机舱，并顺着旋转门进来。对于迈凯轮汽车而言，Active Dynamics功能的控件已集成到随方向盘一起移动的组合仪表中。
其他功能，例如卫星导航，迈凯轮跟踪遥测，后视摄像头和气候控制，都可以通过8英寸触摸屏进行访问。为了减轻重量，Elva没有标配音频系统，但是可以添加它而无需支付额外费用。其他选项包括五辐式轻锻合金轮毂和聚焦于轮胎的倍耐力P Zero Corsa轮胎。
迈凯轮Elva的产量仅限于399辆，而起价为1,425,000英镑(183万美元)。客户交付将在2020年底开始。
