丰田Supra始终在年度SEMA展览中扮演主角，该活动专门针对调谐器和售后市场零件，因为它在发烧友中具有上帝般的地位。丰田汽车以全新的第五代车型首次亮相，参加了2019年的车展，拖曳了不少于8种基于Supra的车身。
我们最喜欢的概念是Heritage Edition模型。它在视觉上脱颖而出，并带有空气动力学附件，两端的定制灯和特定的红色阴影，但真正的新闻却在幕后。Supra的3.0升直列六缸发动机获得了更大的涡轮增压器，新的进气口和更大的排气，以产生500马力的功率，这代表了165马力的健康颠簸。较宽的车轮，更强劲的制动器和重新设计的悬架使对Heritage Edition的更改更加完美。
NASCAR分析师Rutledge Wood领导了建立Supra HyperBoost概念的团队。它通过碳纤维车身套件，带碳纤维唇缘的三件式轮毂以及显着的标准直六轮马力的750马力挑战了上述Heritage Edition车型。拨入这么多的电源要比听起来困难得多。
“要发挥更大的功能，就必须超越所有技术。当您开始获得重大收益时，ECM会根据保护传动系统的扭矩传感器将您锁定并进入安全模式。该车太先进了，要制造它就必须超越智能。”项目负责人Rick Leos解释说。
另一个亮点是3000GT概念车。这是对赛车灵感的致敬，是对1994年推出的第四代Supra的限量版进化的致敬。它获得了一个完整的车身套件，在前保险杠上凿出了更大的通风孔，更宽的轮拱和按照一辆原车穿的。19英寸合金轮毂悬挂在降低的悬架上，使3000GT的外观比丰田展厅中的Supra更具威胁性。机舱内装有一对运动座椅和一个升级的音响系统，其中包括先锋扬声器。335马力的直六机没有任何机械改动，但可以通过定制的排气系统呼气。
丰田的真正配件团队构建了一个得名的Wasabi Concept，以评估客户对工厂制造的调音零件的兴趣。漆成鲜绿色，它戴着一个安装在前保险杠底部的分离器，一个安装在行李箱上的扰流板以及一个新的排气装置。丰田汽车称，其中一些零件迟早会投入生产。
Supra Performance Line概念是Toyota Customizing&Development的工作。它位于道路和轨道相交的地方，着眼于空气动力学效率，因此它获得了附加组件，通过增加下压力使其在高速下更稳定。它们由碳纤维制成，以控制重量。这是一堆最低调的版本。
最后，丰田汽车展示了在NASCAR赛事中执行起步车职责的Supra，在去年的SEMA车展上亮相的GR Supra Racing Concept，以及在2019年日内瓦车展上亮相的备战Supra GT4。Avalon几乎不是丰田最令人兴奋的车型之一，它意外地变成了330马力的赛车，从而打断了Supra节。
关于丰田的SEMA明星的下一步计划，您的猜测与我们的猜测一样。很明显，Wasabi Concept可能会影响未来的生产零件，而起步车将保持其名称所暗示的含义，但该公司对其他产品的未来前景持怀疑态度。我们喜欢500 hp Supra的想法，而750 hp的Supra是彻头彻尾的史诗，因此我们希望它们能影响即将推出的丰田重生双门轿跑车的变型，而不仅仅是在黑暗，尘土飞扬的仓库中结束他们的日子。
