现代的氢能未来变得更大了。该公司在加利福尼亚州提供了两种氢乘用车，图森SUV的燃料电池(FCEV)版本和Nexo跨界车，但是未来在美国市场上使用氢动力的产品可能会与Maccks和Peterbilts竞争，而不是Toyota Mirai和本田Clarity。
现代HDC-6海王星概念车于本周在亚特兰大举行的北美商业车展上亮相，这是这家韩国公司的最新战略转变。现代汽车在美国的道路上已经有成千上万的半挂车，但在这里不出售任何半挂车。海王星可能是该公司将FCEV 2020愿景扩展到美国市场的第一部分。
在全球范围内，情况完全不同，因为化石燃料现代半牵引车在100多个国家/地区销售，而且该公司的零排放卡车的未来也在美国以外开始。现代还将在今年晚些时候向瑞士公司交付1600台氢动力半牵引车中的第一台。这些卡车的动力总成为零排放，但外观却是基于现代XCient卡车的更为标准的驾驶室设计。
8类重型海王星不是正常情况。海王星比半卡车式水星流水线要多，其海王星的前端主要由前挡风玻璃和大而低的进气口控制。格栅区域中的LED屏幕可用于指示车辆是否处于静止状态或显示公司徽标或其他使用信息。不用时，通往卡车的台阶会塞进去，从而增加半卡车的整体空气动力学外观。
现代汽车公司室内设计部副总裁Hak Soo Ha告诉《汽车与驾驶员》，海王星不仅看起来很酷。尽管这仍然是一个概念，但卡车在设计时考虑了实际使用和法规。前端伸出的距离比大多数欧洲卡车稍远，但仍能够满足那里严格的41英尺转弯半径要求。而且在美国，动力总成的重量已经分配，因此最终的生产模型将不会违反联邦桥总重公式。Ha说，在替代能源半空间领域中，现代的潜在竞争对手并未考虑这些全球法规来制造卡车，这意味着他们将需要为不同的模型开发不同的模型或重新设计。特斯拉和尼古拉从未考虑过这些规定。”
海王星的机舱可通过推拉门进入，就像任何概念车一样具有未来感，配备“透明” A柱，这些A柱使用屏幕显示另一侧的东西，驾驶员监控摄像头以及一个带厨房的小起居区，淋浴间，卫生间和两个睡眠区。当卡车在自动模式下使用时，挡风玻璃可以用作巨型电影屏幕。
