新款MX-30是马自达首款量产电动汽车。但这并不是高掀背式跨界车最有趣的事情，该跨界车于周三在2019年东京车展上正式亮相。
对于初学者，有设计。前面板与马自达的其他跨界SUVCX-5有着清晰而又进化的联系。但是从侧面看它，快速的车顶线使其具有运动性。两个小自杀门为乘客提供了进入后排座椅的通道，这是对马自达RX-8跑车上最后一次见到的这种不寻常的四门配置的致意。
在仪表内部，仪表盘和仪表盘设计简单，与新款Mazda3不同。MX-30在仪表板下方有一个7英寸的触摸屏，可以在该触摸屏上找到气候控制装置。它位于一个浮动控制台上，该控制台下方具有存储空间，该仪表盘顶部还装有电子变速杆和用于信息娱乐屏幕的控制旋钮。
说到中控台，它主要由软木制成。马自达表示，软木塞“是一种天然产物，对环境的影响很小”，这符合该电动汽车的整体自然友好主题。马自达指出，这也是对汽车制造商最初的1920年成立的东洋软木工业公司的一次回顾。
大部分的内部都衬有柔软的织物，实际上是由回收瓶制成的。两名乘客可以舒适地坐在前面，三个后排座椅可通过后铰链侧门(马自达称为“自由式门”)进入。该汽车制造商表示，前门可以打开82度，而后门可以打开80度，这使得进出MX-30更加容易。B柱的拆除也使人们也更容易爬入和爬出背部。马自达说，在这些座椅的后面，MX-30可以容纳四个随身行李箱。
MX-30由35.5千瓦时小时的锂离子电池供电。不幸的是，在撰写本文时，尚无输出数字以及估计的电动行驶范围。提供常规的1级和2级充电选项，以及组合规格的DC快速充电器。
MX-30的e-Skyactiv动力总成可进行再生制动，并通过前后G力控制实现更自然的身体运动。(非常马自达。)该公司的G矢量控制系统还可以帮助管理左右运动并保持身体滚动。结合马自达(Mazda)的标志性转向感觉，MX-30的驾驶娱乐性应该非常好-轻点扭矩就可以离线加速。
话虽如此，马自达似乎不幸地给MX-30装上了假的动力总成噪音。根据公司的声明，“马自达的e-Skyactiv向驾驶员提供听觉反馈，使他或她能够下意识地识别动力单元的扭矩状态，从而更精确地控制车速。例如，当人们听到马自达通过人类的特性通过主动地通过音频系统控制声音，从而听起来自然而然，他们可以仅凭声频和声压来想象河流的水量和流速。并取悦驾驶员的耳朵。”我们将成为法官。
每台MX-30都将配备马自达的i-Activsense安全套件，其中包括车道保持辅助，盲点监控以及带有行人，夜间和自行车检测功能的自动紧急制动。后者还可以防止在交叉路口左转时发生碰撞(无论如何，在左驾车辆上)。
MX-30将于2020年下半年在日本发售，但该电动车也将销往欧洲和美国。
我们是新MX-30的忠实拥护者。马自达凭借其独特的设计和室内布局以及对内部可持续材料的关注，无疑在使自己与当今出售的其他所有紧凑型EV脱颖而出方面做了大量工作。如果价格合适，驱动良好，并且行驶范围不错，那么这件事可能是真正的赢家。
