相对而言，有很多跑车在与阿斯顿·马丁Vantage相同的价格范围内争夺我们的注意力。例如，您可以选择最新的保时捷911。想把引擎往前移一点吗?怎么样的奥迪R8或迈凯轮570S?如果您需要前置中置发动机，那么梅赛德斯-AMG GT是一个不错的选择，宝马也刚刚发布了M8。我认为，如果您喜欢意大利的商品，玛莎拉蒂仍会向您出售GranTurismo。
自去年推出以来，Vantage一直在努力在这个拥挤的市场中脱颖而出。当然，这辆车看起来很棒，如果您是徽章的傻瓜，那么别无选择。轿跑车的动力并没有错，但是它们并不是一流的。4.0升双涡轮增压V8发动机也不错，但并不是完全定制的(即使已摘下Mercedes-AMG徽章)。
但是现在，随着Vantage AMR的推出，感觉就像阿斯顿·马丁在市场上独树一帜。这是一个颇具吸引力的利基市场。新型AMR的主要区别在于手动变速器的配备。与我们在上一个V12 Vantage中看到的Graziano，狗腿，七速变速箱相同，因此它不是最简单的移动装置，有时也不是最平滑的移动装置。齿轮旋钮也不是让您大吃一惊的东西。但是踏板的摆放位置绝对完美，因此脚后跟降档操作很有趣(尽管新的AMR Shift程序会在需要时自动使油门发抖)。让您的头转向稍微奇怪的换档模式以及整个门口的异常权重，也会给您带来真正的满足感。
像手动的“盒子”一样，底盘也需要专心致志，但却能带来真正的互动和享受。它具有轴距短的汽车的感觉。快速转向与前轮胎的响应相匹配，因此您需要平稳的手才能平稳地进行操纵。再加上一个事实，就是牵引力会受到一定的限制，尤其是在潮湿的道路上，而且您的汽车肯定会让您产生思考。
沿着陡峭的乡间小路快速行驶时，尝试收听播客，到最后，您可能会发现您错过了它的要点。这是一辆需要您注意的汽车。我喜欢那个。
阿斯顿·马丁打算制造141台Vantage AMR，这似乎有点奇怪。但是，当您在这141个中添加另外59个Vantage 59版本(本质上是带有一些额外碳纤维的AMR，并进行庆祝性的赛车运动型喷漆作业)时，您会得到一个不错的200轮。在售出这200轮之后，阿斯顿·马丁将提供手动变速箱是标准Vantage的选装件。
当然，这些都不是简单地用螺栓固定手动变速箱代替八速自动变速箱。还有很多其他变化，包括机械限滑差速器(也由Graziano制造)代替了安装在自动Vantage上的电子差速器。反过来，这要求后防倾杆有20%的刚度，而后悬架和电子助力转向系统也已考虑到重量的减少而重新调整。AMR的重量比标准Vantage轻220磅，但手动变速器的直接结果就是节省了154磅的重量。
唯一的缺点是，与自动Vantage相比，必须稍微降低发动机扭矩。动力保持在503马力的健康水平，但扭矩值下降了44磅英尺至461磅，一档和二档仅限制为258磅英尺。这是因为要使变速箱适应V8的整个505 lb-ft，将需要额外的加强，这将额外增加220磅，这意味着与配备手动变速箱的汽车相比，手动配备的汽车的净收益增加了66磅。自动。对于它的价值，我不能说我曾经感到需要更大的扭矩。
因此，它更轻巧，更具吸引力。而且，如果您想在当地的酒吧吹牛，您会很高兴听到Vantage现在也更快了，因为AMR声称的最高时速为每小时200英里。价格也有所上涨，AMR起价为184,995美元，但是当明年在标准Vantage上提供手动变速器时，它将是免费的选择。我绝对会选择这个选项，因为尽管它可能不会立即使Vantage成为一流的领导者，但确实使其在竞争对手中与众不同。
