首届“中国汽车品牌年度榜”榜单正式颁布

没有良好的品牌声誉就没有市场，品牌声誉的传播，往往决定了品牌在公众心里的形象。因此，如何进行品牌声誉传播，对每个汽车企业来说都至关重要。5月28日，“2023年中国汽车品牌发展高峰论坛”在北京汽车博物馆隆重举行。大会发布了首届“中国汽车品牌年度榜”。与会专家指出，本次高峰论坛助力汽车产业健康发展，在汽车企业与广大消费者之间，搭建了一个共同关注、共同认可的汽车业界品牌传播评优平台.

中国汽车品牌榜启动仪式

本次高峰论坛以“向新而立”为主题，与会嘉宾与传播学专家共同讨论分享新环境下汽车品牌传播中的“新趋势”和“新格局”，以及在新形势下传播的诸多经验。

(资料图片)

会议首先由北京广播电视台党组成员、副总编辑边建致欢迎辞。他指出，这次举办的首届中国汽车品牌发展高峰论坛，旨在立足北京，辐射全国，更好地推动中国汽车产业健康发展，搭建国内外汽车企业与广大消费者共同关注并认可的汽车业界品牌评优平台。集聚各方优势，包括1039交通广播的媒体传播优势、车问网业界专业研究优势和北京广播集团的大型活动组织能力，共同把脉中国汽车行业走势，为汽车企业健康可持续发展提供强有力的智力支持和权威认证。

边建认为，此次依据车问网和四度传播研究院全网汽车行业大数据发布的中国汽车品牌榜单，独家立足传播声誉维度，从企业公关传播、品牌影响力、新车上市、消费者评价、高管影响力等多个维度进行评选，评选出的奖项都与传播相关，希望通过我们的努力逐步打造出行业机构、汽车企业和消费者各方认可，引领汽车品牌传播走向的权威发布平台，使其成为行业发展的风向标，更是助力中国汽车企业在巅峰之战中永立潮头。

中国汽车流通协会会长助理王都致辞，从汽车企业和品牌角度介绍了目前车市现状，提到新的市场环境下，品牌对销量越来越重要。中国汽车品牌发展高峰论坛即将发布的中国汽车品牌榜，给企业和行业品牌声誉提供了有力的数据支撑和参考，对行业品牌向上作出贡献，产生影响。

北京广播电视台交通广播中心副主任延安致辞，并对本次中国汽车品牌发展高峰论坛的成功举办做出高度评价。

联合主办方领导北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏解读了中国汽车工业的发展历史，提到品牌对企业生命的重要性。

活动现场，教育部长江学者特聘教授、北京师范大学教授、四度传播研究院首席专家喻国明做《AIGC浪潮下品牌传播新生态》主题演讲。他指出, 随着人工智能、5G、区块链等技术的发展，很多媒体的内容已经由AI产生，而智能化的传播正在向我们走来。在新环境下，中国汽车品牌、合资汽车品牌、进口车品牌如何进一步发展，不断崛起的造车新势力品牌以及在中国市场耕耘了几十年的传统造车品牌，如何在中国消费者对汽车品牌的认知中寻求新突破，是值得大家探讨的话题，更是每一位在汽车行业中从事与品牌传播、产品传播等相关领域工作的人应该关注的话题。

车问网CEO、四度传播研究院院长修宇博士代表四度传播研究院发布了《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》。报告指出：在中国汽车市场风云巨变之际，对车企品牌来说也蕴藏着千载难逢的机遇。因此，汽车企业如何向新而立，通过正确的传播方式，迅速形成强势品牌，成为当务之急。报告建议汽车企业对品牌声誉传播形势进行科学的梳理，迅速转化为依托权威数据、科学进行品牌声誉传播。

为了给汽车行业和企业提供有力的数据支撑，四度传播研究院监测了2022年4月1日——2023年3月31日一年期间汽车品牌全网数据，分析项目涵盖了35家汽车企业、102个汽车品牌、78位汽车企业高管以及367款上市新车。抓取分析数据总量3.55亿条（篇）。其中品牌3.29亿条（篇），新车2385.4万条（篇），高管201.9万条（篇）。

根据这些数据通过四度传播效果评价法（SES™）深度解析，《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》总结出来五点趋势：1.汽车品牌声誉传播大战内卷加剧。主要原因是汽车市场竞争的加剧、媒体形式逐渐多样化、消费者认知也在不断提升；2.中国品牌优势减弱，合资品牌后来居上。综合评价汽车品牌声誉传播效果的SES™四度得分反映出，合资品牌的反超，与中国品牌负面信息过多有关；3.造车新势力后劲不足，新能源车更易引发热议。造车新势力品牌声誉传播声量逐渐下降，同时高管声誉声量增长。新势力品牌更多使用个人声誉带动品牌声誉，这给公关带来了难度。受众对新能源（绿牌）车的关注程度更高，能够引发更多的热议。但因为品牌比较新，负面占比也比较大。无论是造车新势力企业还是新能源（绿牌）车，在声量巨大而且互动较热的情况下，综合评价汽车品牌声誉传播的SES™四度得分都不高，主要还是友好度拖了后腿；4.负面信息增长迅速。负面信息的增加，底层原因还是竞争的加剧。其中，中国品牌更大的挑战来自友商，而造车新势力更大的挑战来自领导人；5.媒介选择出现固化趋势，汽车企业仍有不同偏好。APP客户端依然是声量数据的主要来源平台。平均占比达到了22.7%。微博平台波动较大，主要适用于活动传播以及突发性的事件传播。虽然视频平台处于第三的位置，但增长很快，2023年第一季度相比2022年增长了24.7%。合资品牌、中国品牌以及造车新势力，都在传播平台的媒介选择上拥有自己的特点。

基于这些趋势，他认为汽车企业应该跟上内卷的节奏，掌握行业传播规律，并对品牌声誉传播科学量化，才能适应当下的传播形势。

作为汽车行业的重要参与媒体和研究机构，北京交通广播中心、车问网、四度传播研究院共同发布的首届“中国汽车品牌年度榜单”，利用四度传播评价算法（SES™），考察了传播声量数据、互动数据，参与传播的媒体数据以及受众的好评度等多个维度。该榜单今后将定期发布，希望能给汽车行业、企业和从业者，提供品牌声誉传播基于科学数据的参考。

“汽车企业声誉传播奖”获奖嘉宾合影

“新车公关传播奖”获奖嘉宾合影

“汽车品牌声誉传播奖”获奖嘉宾合影

会议最后，本届“中国汽车品牌年度榜”共颁出7个单项奖和3个大奖。其中，上汽大众包揽汽车品牌声誉传播奖、汽车企业声誉传播奖以及最具影响力产品传播奖；一汽丰田和一汽-大众分别荣获汽车企业声誉传播奖以及新车公关传播奖；一汽红旗H5获得最具人气传播奖，红旗HQ9获得最佳新锐车型传播奖。

以下为获奖名单：（排名不分先后）

7个单项传播奖

最佳媒体传播奖（5名）

坦克300、奇瑞QQ冰淇淋、传祺影豹、江铃大道、长安逸达

最具影响力产品传播奖（3名）

五菱MINIEV、新朗逸、雷克萨斯全新一代RX

最佳受众互动传播奖（5名）

极氪001、哪吒S、路特斯ELETRE、睿蓝9、东风雪铁龙凡尔赛C5 X

最具人气传播奖（4名）

比亚迪宋PLUS DM-i、东风日产轩逸、广汽传祺M8宗师、红旗H5

最佳新锐车型传播奖（4名）

东风标致408X、风行雷霆、星途瑶光、红旗HQ9

最佳汽车智能化传播奖（3名）

新一代蒙迪欧、极狐阿尔法S HI版、智己L7

企业社会责任传播奖（6名）

福特汽车（中国）、大众汽车集团（中国）、现代汽车集团（中国）、 梅赛德斯-奔驰、 北汽集团、神龙汽车

3个传播大奖

汽车企业声誉传播奖（10名）

比亚迪汽车、长城汽车、吉利汽车、一汽-大众、奇瑞汽车 、一汽丰田、上汽大众、上汽通用、东风本田、广汽本田

新车公关传播奖（11名）

比亚迪海豹、东风风神皓极、吉利博越L、哈弗大狗、东风Honda全新一代CR-V、一汽-大众揽巡、全新荣威RX5、别克E5、一汽丰田普瑞维亚、捷途大圣、蔚来ET5

汽车品牌声誉传播奖（11名）

上汽大众（大众）、上汽通用五菱（五菱）、东风风神、广汽传祺、上汽通用（别克）、捷途汽车、长城汽车（哈弗）、北京现代、星途汽车、一汽奔腾、捷达

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