广州交投集团投资建设的广州南站快速通道北段工程开工建设

海珠湾隧道南洲入口效果图。广州交投集团 供图

由广州交投集团投资建设的海珠湾隧道工程(又称“广州南站快速通道北段工程”)30日开工建设，预计2024年建成开通。

据介绍，广州南站快速通道工程是首条广州中心城区直通南站的快捷通道，其建设是为了解决目前去往南站交通绕行、拥堵等问题，建成后从中心城区前往南站仅需15分钟，从而实现“快捷通道+高速铁路”的接驳。该项目将激发广州作为国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射带动作用。

作为华南地区最大的铁路枢纽，广州南站节假日高峰期日均到发旅客超60万人次。大规模客流的集聚疏散，需要更为完善的配套交通设施作为支撑。作为广州南站与广州中心城区主要联系通道的广州大道交通堵塞频繁，道路基础设施供给不足，也制约了广州南站的集疏运能力。因此，新建一条连接中心城区和广州南站的快速通道被提上日程。

广州南站快速通道工程北接现状东晓南路高架、南连广州南站，纵跨海珠区与番禺区，路线全长约9.5公里，以南浦大道为界，分成南、北两段建设。其中南段工程已于2019年9月开工，计划2022年建成。

海珠湾隧道盾构段效果图。广州交投集团 供图

本次开工的海珠湾隧道工程即北段工程，路线全长约4.35公里，主线采用设计时速60公里、双向6车道的城市主干道建设标准。建设内容包括过江隧道1座、互通立交3处。

此外，海珠湾隧道工程过江隧道长3.46公里，将在广州首次采用外径14.5米超大直径盾构方式下穿珠江水道，是广州地区拟建的最大外径盾构隧道。其穿越珠江沥滘水道、三枝香水道等水道，面临浅覆土和上软下硬土层、水压高等复杂工况，施工总体难度较大。并且盾构隧道长距离穿越全断面岩层，对盾构设备性能要求较高。对此，经过科学研究，广州拟采用泥水平衡盾构机进行施工。

广州南站快速通道工程全线建成后，将新增一条中心城区到广州南站的快速直达走廊，解决目前路线绕行问题，增强广州南站的集疏运能力，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有意义。

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