报告说，波音公司(BA) -获取报告正在重新考虑其先前的立场，将建议737名MAX飞行员进行模拟机训练提前陷入困境的船只重新开张的。
消息人士告诉彭博社，这家飞机制造商已经开始将这一决定通知给监管机构和航空公司，因为该公司正在探索修改旧版737机型的模拟器以培训飞行员。
这与公司以前的立场相反，后者在较旧的737仿真器上进行训练的飞行员只需要附加的基于计算机的指令就可以操作较新的MAX版本。
自3月在埃塞俄比亚进行的第二次致命飞行之后，自2019年春季以来，MAX已在全球范围内停飞，这是在737 MAX从印度尼西亚起飞的航班也坠毁五个月后发生的。
波音公司(Boeing)宣布12月23日前首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)离职，原因是飞机停飞。公司的首席财务官格雷格·史密斯(Greg Smith)担任公司的临时首席执行官，直到本月戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)永久接任为止。联合航空(UAL)-12月宣布获得报告，它将将737 MAX停飞至少到6月，比竞争对手西南航空(LUV)-美国报告(AAL)-取得报告的计划要长大约两个月。喷气式飞机着陆了。
美国航空周一表示，就波音737 MAX喷气飞机的停飞问题，波音公司达成了赔偿协议。
美国航空没有透露这笔交易将获得多少，但表示将在数年内得到赔偿。不过，该公司确实表示，将把3000万美元的和解金分给员工。
据《华尔街日报》报道，这架飞机在停飞时机队中有24架MAX喷气式飞机，到去年底应该有40架MAX喷气式飞机。美国航空表示，停飞将使其2019年的收入减少5.4亿美元。
