对于许多汽车发烧友(包括本文的作者)来说,没有什么比有趣,运动和可达到的性能轿跑车更能代表酷,诱人的汽车了。
只要看看有多少人愿意选择性感的实用性和实用性,当他们选择购买轿跑车版的轿车时,也可以将其作为更适合家庭使用的轿车,掀背车或旅行车提供-仍然有很多全新的轿跑车在路上。而且由于电动汽车变得越来越好,驾驶起来越来越有趣(以及越来越受欢迎),也许是时候嫁给这两个公式了。
这就是为什么我认为特斯拉应该制造这种两门版本的Model 3轿车,并称其为Model 4或Model C,并吸引原本会忽略其范围的买家。从机械的角度来看,它基本上是同一辆汽车,但也许具有更牢固的悬架,更严格的转向,以及为什么不从其电动机获得更多动力。
该汽车制造商显然对制造运动型汽车并不陌生-实际上,它的第一个模型(跑车)是基于Lotus Elise的基础而弯腰的两人座。这是公司开始的地方,即使有新的Roadster正在研发中,我认为该范围内仍有可能与BMW 4系和其他类似车直接竞争。
当然,它不是该品牌的最大销售商,但同时,如果做得正确,它将成为汽车媒体的宠儿。即使这不一定能转化为更好的销量,也可以提高品牌的信誉,在那些无法克服内燃机汽车因发动机声而令人振奋的事实中。
这样的车会让他们越过这个细节。毫无疑问,电动汽车没有传统汽车那么令人兴奋,因为它们缺乏噪音和戏剧性。但是,与此同时,它们的速度足够快,可以将人们慢慢转变成粉丝-我认为特斯拉的4系竞争对手将加快这一进程。
这款车型的一大卖点可能是将变速箱连接到其一个电机上,以允许驾驶员实际换档。这是有可能的(如Formula E汽车所证明的那样),这肯定会使电动汽车更具吸引力,并且更像其内燃对口机。
变速箱制造商采埃孚(ZF)已经推出了专门为电动汽车设计的可工作的两速变速箱,因此我认为启动更多档位(以及手动换档的选项)只是时间问题。它将与基于Model 3
的运动型双门轿跑车完美搭配。由于目前所有电动汽车,Model 3都是良好的基础,它被认为是驾驶乐趣(即使不是最乐趣)之一。与稍微像小船的Model S相比,它要灵活得多,并且急于转向,并且通过更牢固的悬架设置和其他运动型mod,可以使其变得更好。
特斯拉甚至可以更进一步,根据它做出定制的性能变型,以与宝马M4竞争。当然,当前的双马达Model 3的加速速度与BMW M3一样快,并且在弯道中具有可比性,但铁杆发烧友总是会选择德国车,只要最重要的是脸上露出的笑容。
实际上,特斯拉可能永远不会制造这款车,或者至少不会基于其当前的模型来制造。现在正忙于将Model Y推向市场,以及开发Tesla Semi和疯狂的新型Cybertruck。
但是,如果在某个时候制造出一款面向性能的小型双门轿跑车,那将是一件非常不错的事情,它比即将上市的Roadster更具实用性,并且没有那么极端。Roadster有望在加速时使您的头部从脊柱移位。它必须具有足够的力量,仅此而已;肯定比下一款Roadster吹捧的要少。