在亚利桑那州哈瓦苏湖市有一个叫做EFI大学的地方，“专门设计用来教授在快速发展的高性能电子燃油喷射世界中成功导航所需的原理和技能。”但是如果您给这些家伙一个LS7板条箱引擎，他们不介意将其开发为尖叫的女妖。
在Comp Cams的首席凸轮轴设计师Billy Godbold的帮助下，本杰明·斯特德(Benjamin Strader)花了大约三年的时间使气门机构达到每分钟高转的鼻息。358立方英寸发动机在9,300 rpm时可产生921马力，在8,200 rpm时可产生545磅-英尺的扭矩，这是普通LS7在不喷出活塞时冒出浓烟的情况下无法支持的速度。
然而，最令人印象深刻的是，LS7在测功机上最高可提高至11,230 rpm。让它沉没一分钟，然后尝试记住与这个婴儿同等的其他动力装置。梅赛德斯AMGONE的一级方程式衍生引擎必须达到11,000 rpm的最高转速，而阿斯顿·马丁Valkyrie的Cosworth发动机则以11,100 rpm的速度重新分配。
Strader说：“没有我的妻子Suzanne的支持，我不可能走这么远。”虽然他可能会担心发动机超过10,000转的速度，但Strader显然在dyno测试结束时被类似NASCAR的声音所打动。
LS7在雪佛兰爱好者中是一个传奇人物，它以Z06风格在第六代Corvette以及第五代Camaro Z / 28上正式亮相。板条箱电机的购买价格约为11,000美元(包括保修)。峰值输出额定为6,300转，而红线的前进速度不超过7,000 rpm。
通用汽车不再在批量生产车辆中提供7.0升选项。凯迪拉克(Cadillac)目前正在夸耀LT1，LT2和LT4的Camaro和'Vette的升压不会超过6.2升CT6中装有4.2升和双涡轮增压装置。
