雷克萨斯(Lexus)准备用其第一款电池电动汽车UX 300e进入电动生活。该车基于我们熟知的常规UX跨界车，可为发动机开辟全电动动力总成，雷克萨斯说，它将按照过时且慷慨的NEDC(新欧洲行驶周期)标准提供250英里的行驶里程。期望现实世界中的行驶里程会更低。
雷克萨斯电动汽车于周五在中国广州车展上首次亮相，基本上，您所看到的就是所得到的。这款UX 300e看起来与普通UX并没有太大区别。实际上，将这种EV模型的照片与常规UX进行比较时，我认为没有主要的设计差异。雷克萨斯大格栅仍然存在，而UX的诱人的后端报告执勤。显然，“电子”徽章是新的。特殊的空气车轮和车身底盘罩也将使UX 300e更加高效。
内饰方面，雷克萨斯(Lexus)典型的座舱前部和中部情况相同。档位选择器是一项值得注意的更改。该品牌表示，线控移位系统已重新定位，以保持控制台设计简单并增强功能。踏板式换挡器实际上通过四种不同的模式来控制再生制动(就像我们在2021年丰田RAV4Prime上看到的那样)，并且由于主动声控，驾驶员在行驶时会听到雷克萨斯产生的声音。皮肤下方发生了巨大变化，电动马达和54.3 kWh电池在其中生活。锂离子电池安装在地板下方，用于良好包装，在直流快速充电站可接收高达50 kW的电能。那些插入较小的物体的标准充电功率为6.6 kW。同时，前置电动机产生201马力和221磅-英尺的扭矩。通过将所有动力传递到前轮，驾驶员肯定能够轻松点亮前轮胎。
其他工程更改包括为平台增加了支撑，并重新配置了减震器，以与电动动力总成套件配合使用。所有这些，再加上Active Sound Control的结合，应可使UX 300e安静地行驶。
我们会在美国看到吗?那是个大问题。雷克萨斯(Lexus)将于明年在2021年将日本推向日本，并将在明年在中国和欧洲发售UX 300e。
