国际航空旅行协会(IATA)估计，冠状病毒(Covid-19)对航空公司客运业务的财务影响在630亿美元至1130亿美元之间。早些时候，当病毒仍仅限于中国时，国际航空运输协会对收入的影响估计要低得多，为293亿美元。业内人士担心，此次“黑天鹅”事件对行业的影响将与2008年全球金融危机的影响相似。
国际航空运输协会(IATA)周四表示：“自疫情爆发以来，航空公司的股价已经下跌了近25%，比2003年SARS(严重急性呼吸系统综合症)危机期间的类似跌幅高出约21个百分点。”
假设截至3月2日，在所有市场中至少有10例确诊的Covid-19阳性病例的旅客人数减少，国际航空运输协会估计全球旅客收入损失19%，总计约1,130亿美元。国际航空运输协会说：“在财务上，这将相当于该行业在全球金融危机期间所经历的规模。”包括中国，日本，澳大利亚，马来西亚，新加坡，泰国和越南在内的市场预计将减少23%的旅客人数，从而导致收入损失近500亿美元。在亚太其他地区，估计的收入损失将约为76亿美元。
包括法国，意大利，瑞士和英国在内的欧洲旅游热点预计将减少24%的旅客数量，对收入产生373亿美元的影响。同时，包括科威特，阿联酋和伊朗在内的西亚国家的数量可能会下降23%，造成近50亿美元的收入损失。加拿大和美国正因旅客人数减少10%而导致旅客收入减少约211亿美元。
本周初，德国汉莎航空公司表示，在旅行需求放缓的情况下，将通过停飞150架飞机来削减运力。2月，新加坡航空还削减了其全球网络中的670多个航班。据报道，国泰航空公司上个月要求其员工休无薪自愿假期，以帮助航空公司保留现金。“许多航空公司正在削减产能，并采取紧急措施以降低成本。政府必须注意。航空公司在履行与世界经济联系的重要任务时正尽全力维持生计。政府希望采取刺激措施，航空业将我们需要考虑减免税款，费用和舱位分配。这是不平凡的时期，”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说。
国际航空运输协会说，1月份全球航空旅行需求(以收入旅客公里数来衡量)增长了2.4%，是自2010年4月以来最慢的月度增长，并补充说，就交通影响而言，1月份的数据只是冰山一角。占全球份额34.7%的亚太地区航空公司在1月份的航空旅行需求仅微幅增长了0.4%。同时，国际航空运输协会(IATA)的数据显示，占全球航空公司约27%的欧洲航空公司的航空旅行需求在1月份增长了1.6%。分析师预计二月和三月的数据将显示出更严重的影响。
