距离BS6规范还不到一个月的时间，OEM，其经销商和供应链都在积极地进行技术转移，调整生产计划并减少/整理BS6库存。但是，还不是全部。在中国爆发的冠状病毒(Covid-19)爆发，向印度汽车制造商出口了26%的零部件，现在已经开始影响印度一些OEM的生产。塔塔汽车公司，Mahindra&Mahindra公司和MG Motor India公司已确认与Covid-19相关的零部件供应链问题。
鉴于目前的情况，中国大部分工厂都关闭了，可以推测到2020年3月可能会继续影响生产，进而影响印度汽车制造的销售，特别是在光伏和商用车领域。
乘用车市场领先者印度Maruti Suzuki印度宣布其国内市场销量为133,702辆，同比下降2.3%(2019年2月：136,912)。在2019年4月至2020年2月的11个月中，累计PV销量为13,38,106辆，同比下降15.6%(2018年4月至2019年2月：15,84,795)。在这11个月中，销售已连续八个月处于负数区域，其余的则显示出微弱或微弱的增长。距离2020财年结束还有一个月的时间，该汽车制造商的总PV销量比2019财年的1,584,795辆少1,450,031辆。
现代汽车印度公司在2020年2月的国内市场销量为40,010辆，下降7.2%(2019年2月：43,110)。
塔塔汽车公司(Tata Motors)报告称，2020年2月的发货量为12,430辆，同比下降36%。截至本财年，该汽车制造商的销量为1,25,521辆，同比下降35%(2018年4月至2019年2月：1,92,333)。
2月18日，Varroc Lighting在浦那Hinjewadi的工厂失火，这是塔塔汽车公司在印度其他OEM的供应商，这也对生产和批发量产生了影响。
塔塔汽车公司乘用车业务部总裁Mayank Pareek在评论这些数字时说：“ Altroz收到了热烈的反响。自1月底推出以来，我们的“永远新”产品组合已经建立了强大的订单簿。然而，Covid-19在中国的爆发以及近期我们一家战略供应商发生的大火影响了汽车的生产和批发量。为了减少影响，我们采取了多种措施，通过提供交货情况的透明性来与我们的客户保持亲密关系。从积极的方面来看，我们的BS4车辆库存远低于目标水平，我们处于从BS4到BS6过渡的良好位置。随着客户对“ New Forever”投资组合的浓厚兴趣，并加快了市场激活的步伐，
Mahindra&Mahindra的PV部门报告称，2020年2月的销量为10,938辆，而2019年2月为26,109辆，同比下降了58%。M&M汽车事业部销售与市场总监Veejay Ram Nakra在评论性能时说：“ BS4汽车生产的减产符合我们2月份的计划。但是，由于来自中国的零件供应面临不可预见的挑战，因此我们的BS6升级受到了影响。这导致我们2月份的开票量大幅减少，现在我们的经销商库存不足10天。进入三月，我们预计零件供应方面的挑战将再持续几周，然后才能恢复正常。”
MG汽车印度公司报告称，2020年2月零售量为1,376辆，是自2019年7月开始销售以来的最低水平，使2020财年的总销量达到20,436辆。2020年2月的销售包括158辆ZS EV，这是该汽车制造商在印度的最新产品。ZS EV的推出价格为208.8亿卢比(新德里，前陈列室)，目前已经收到3,000笔预订。赫克托尔的预订量已超过50,000套。
