早在1980年代，当兰博基尼(及其他品牌)仍感受到前十年的金融和石油危机的沉重打击时，迫切需要一种价格更实惠的汽车，但这种汽车可以轻松地与法拉利汽车竞争，无论是在价格还是性能方面。
因此，兰博基尼吸取了早期Urraco和有限的Silhouette所汲取的线索和想法，提出了Jalpa，这辆车很容易与当时的跃马入门级车Ferrari 328竞争。
最初的Jalpa于1981年下线，并于1988年停止生产。总共生产了410辆以此名称命名的汽车，全部配备了3.5升V8发动机，能够产生255马力。出于各种目的和目的，Jalpa是强大的乌鲁斯到来之前生产的最后一辆兰博基尼V8。
在制作的410枚贾尔帕斯中，只有三幅是在格里吉奥·阿根托(Grigio Argento)上绘画的，其中之一刚出现在银石拍卖网站上。只是它不是最初出现的Grigio Argento颜色。
这辆汽车的卖方希望以高达78,000英镑(101,000美元)的价格售出，他承认对汽车做了一些修复工作，并且在此过程中，某人(来自华盛顿的客户)决定全面重新喷涂。秩序，将稀有品种的稀有实例变成在路上更容易看到的东西。卖方补充说：
“幸运的是，作为早期的汽车，不必达到美国的排放修改标准，也不必使用笨拙的大型空气滤清器盒和排气装置等改变发动机，从而降低功率。”
