道奇/拉姆达科他州已经走了25年，直到停产为止。克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示，由于紧凑型卡车在美国的普及率下降，它有可能不会被类似的汽车所取代。
但是，随着最近发布的福特游骑兵，常绿的日产Frontier，坚定的丰田塔科马以及将军的雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷，中型卡车市场正在复苏。FCA也以吉普角斗士的形式在游戏中扮演一名玩家，但其冒险的吸引力并不能完全取代停产的道奇达科他州留下的主力形状的空隙。为此，这家汽车制造商已承诺将推出中型Ram卡车，并且经过八年的停战后，Dakota的名称有望随之重返。
在2019年5月的财报电话会议上，FCA首席执行官Mike Manley表示：``能够在一个我们可以低成本构建它并仍可应用于市场的地区找到具有成本效益的平台是他们努力的目标。目前”，这是中型Ram皮卡。
作为其最新的五年计划的一部分，Ram透露，预计中型车型将在2022年问世。有人猜测，基于吉普角斗士的产品最终将推向市场。但是，FCA与标致控股公司PSA的合并可能会改变事情。AllPar.com通过其成员之一注意到，标致在非洲有一辆中型皮卡车。
标致卡车是由汽车制造商东风制造的，但消息人士认为，标致正在与另一家中国汽车制造商长安合作为全球市场开发卡车。如果是这样，AllPar建议Ram Dakota(如果被称为)可以通过PSA成为中国制造的中型卡车。
事情以这种方式进行的可能性很小。首先，PSA和长安已同意在上个月解散合资企业。其次，一个引以为傲的美国卡车品牌为中国卡车重新贴标到美国市场的想法并不正确。随着日产和丰田等公司认真确保其在美国市场(全尺寸)卡车在美国设计和制造，Ram摆脱这一点似乎是一个可怕的举动。
