理查德·哈特(Richard Hart)是一位老朋友，曾在北卡罗来纳州达勒姆(Durham)居住，并移植了新奥尔良(New Orleanian)，最近接受了我的汽车建议。他从一个朋友的朋友那里买了一辆低速1990年第一代马自达MX-5 Miata，他是一个年长的绅士，他从新开始就拥有这辆汽车，并不断对其进行维护和保养。这是个好消息，甚至是必不可少的，因为车主住在纽约皇后区，那里的街道上的汽车没有受到尊重。
理查德和我从大学第二天起就成为朋友，我知道他的汽车历史，是一家节俭的企业，到处都是旧车，有时我发现或路过，其中最后一辆是1975 244沃尔沃轿车，仅仅几年，他和他饱受苦难的妻子莎莉(Sally)就变得太需要，太可靠，太不可靠了。抱歉，伙计们。
在他的过去，曾有过飞镖，英勇勋章和欧宝(Opels)，不久前又有一辆旧奔驰梅赛德斯。但是理查德始终记得他80年代每天开车驾驶MGB的方式，他喜欢它的运动性，肮脏性和自上而下的可能性，就像任何有脉搏的人一样。但是可以公平地说，他不是专用的减速机，从机械角度讲，没有明显的带宽显示，真正的痴迷者很少愿意花钱进行不必要的维护—必要/非必要在许多旧车中都是不错的选择，并且存在问题错误的方面太容易选择了。即使他的孩子长大了，他渴望的另一个MGB也不会这样做。但是Miata会的。它们更便宜，对于寻求实用性的人来说，这是一个更合理的主张。至少那是我一直告诉他的。说到旧车，我不怕悔改。特别是对于NA Miata，该品种中的第一个，今年已满30岁。(这是我们的原始评论。)
理查德(Richard)买了一件很好的东西，因为它免除了我或找到它的儿子艾克(Ike)的麻烦，必须自己购买。因为太好了，不能让它过去。低速行驶-80,000英里，或每年少于3000英里-曲轴窗，工厂硬顶。没有生锈，没有事故，没有mod。它原来的红色油漆仍然发亮，黑色布内部没有眼泪或严重磨损。同步带，唯一昂贵的维护项目，刚刚完成。
上个月，我将汽车送到了达勒姆(Durham)的理查德(Richard)，一天行驶了650英里左右，然后在弗吉尼亚州的乡村停下来，与该杂志的老朋友，资深记者，策展人和热门杂志权威肯·格罗斯(Ken Gross)共进午餐。这次访问使我想起了肯恩的善良是传奇之物的原因。在第一台Miata行驶了10个小时之后，我想起了为什么我还是喜欢它，为什么MX-5本身就是传奇和无可争议的经典。在我列出的10辆有史以来最好的汽车中，它很容易赢得一席之地。
如果您从未与他人共度时光，那您应该这么做。原因如下：
驾驶乐趣。Miata的灵感源于1960年代最甜美，最甜美的甜食Lotus Elan，因此，他的驾车至高无上。这是一台与Elan相邻的Denali XL(尽管实际上仅重约500磅)，但更安全，也不太可能撕裂半轴联轴器或轻量化中角叉骨。Miata的转向感达到1990年时的水平，尤其是在这种汽车的手动，无动力转向形式下。MX-5的诞生是我提名的有史以来最令人愉悦的手动变速箱，它是一款极具挑战性的，短程，梦幻的设备，具有用于高速公路巡航的全能第五速度，这也是它的许多最佳功能之一。借助所有独立的悬架系统，操控性相辅相成，按照跑车标准，乘骑性能极佳，
