Sonderklasse是汽车行业最知名的铭牌之一，是全尺寸豪华轿车的黄金标准。有人声称该血统始于1954年的W180蓬顿系列，但众所周知，S级轿车是72年代首次使用W116进行首发。
轿车的外发型号为W222，双门跑车为C217，敞篷车为A217。长轴距版本的代号为V222，梅赛德斯-迈巴赫S-Class根据三点星标命名为X222。自2013年以来，辛德芬根生产厂生产了超过500,000个该品种的品种，这有这么多选择供您选择吗?
“我们的梅赛德斯-奔驰S级轿车制定了全球标准-这也反映在其生产中，”负责生产和供应链管理的董事会成员Jorg Burzer说。“最新的工业4.0解决方案可确保灵活，高效的流程，并在日常工作中为我们的员工提供支持，”他总结说，这种数字化对于EQS e-Sedan等下一代梅赛德斯车型至关重要。
人机，机器和工业流程网络化，可以更快地制造汽车，同时保持制造成本的竞争力。辛德芬根(Sindelfingen)的数字革命也是必要的，因为灵活性是装配线的头等大事，如果您还记得S级生产中要使用多少零件，那就更是如此。例如，明年首播的W223，其内外比当前的W222复杂得多。
在2017年的一次试运行中，得益于三点星形实施的Industry 4.0解决方案，S级轿车独自走下了生产线。换句话说，将Sindelfingen看作是梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)制造工厂的S级车，这没错。
在有关Sonderklasse生产里程碑的新闻稿中，这家总部位于斯图加特的汽车制造商将1951年以来的220型号(又名W187)视为S级轿车的精神前身。梅赛德斯-奔驰说，包括220辆，“已经向全世界的客户交付了约400万辆S级轿车。”在这一重磅炸弹中，中国是S级轿车的最大市场，因为在中产阶级中每售出三分之一。
