有相当长的时期，特斯拉，它已经推出了Cybertruck，可以一直在纯电动皮卡左右。那些日子已经过去了，现在，Big T不可能的棱角分明的卡车外观看起来将面临来自传统品牌和新品牌的激烈竞争。
现在，这并不是说特斯拉的卡车无法在竞争中独占，头，但是公平地看一下确定的数字只是公平的，这正是我们在这里要做的。我们将赛博卡车与Bollinger的B2，福特F-150和Rivian的R1T在马力，扭矩，续航里程，有效载荷，牵引能力和成本方面进行比较。
我们将从马力和扭矩开始。F-150的内燃发动机选装件难以跟上，因此这里的数据肯定是对电动汽车有利的。现在，Cybertruck的顶级内饰包含三个马达，尽管Musk和Co.并未提及具体的功率数据，但我们有信心，它将以其双马达设置超越Model SPerformance，这将产生762马力的功率和723磅-英尺的扭矩。减多少这是任何人的猜测。
Bollinger B2是电动卡车公式的完全不同的代表。它专注于拥有令人难以置信的越野人才，而不再关心直接的动力和扭矩。但这并不是说它没有在盒式机身下堆积一些真正的热量。Bollinger声称其双电机设置可提供614 hp的可观扭矩和668 lb-ft的扭矩。
该Rivian R1T可能是一个更公平的比较特斯拉的卡车，看到它更在道路上比关注布林。虽然该公司将像特斯拉一样提供几种电动机/电池组合，但顶级卡车将产生750马力和829磅-英尺的功率。
最后，我们拥有美国最畅销的汽车-似乎最适合私人客户和车队购买者需求的卡车-福特F-150。就功率而言，您可以从Blue Oval购买到的最有力的F-150是Raptor，它的高输出涡轮增压V6产生了可观的450 hp和510 lb-ft的扭矩，但是在这个人群中，那是小土豆。
在人们对电动汽车的认知方面，对于潜在客户而言，也许没有比范围更重要的数字了，即使在日常生活中，大多数人走的距离不会超过几十英里。
在这里，特斯拉Cybertruck拥有顶级Tri-Motor版本的500英里续航里程，看上去是国王。坦率地说，现在500英里是个疯狂的数字，我们必须想象一下，携带足够大的电池组使之成为可能，这会对车辆性能的其他方面产生不利影响，例如操纵和制动。
