福特的首款电动SUV野马Mach-E将于明年问世，它表明了我们在电动汽车方面的发展。日产，通用，宝马，现代，捷豹和保时捷等主流汽车制造商正在填补曾经属于反文化偶像特斯拉的领域。更好的电池应该可以使新型号继续出现。
在本周的IDTechEx会议上，初创公司展示了新的电池技术，该技术可以改善当今的锂离子设计。这些进展增加了行驶里程，降低了成本，延长了使用寿命，加快了充电速度并降低了火灾风险。这将延续计算机行业比汽车行业更常见的稳步发展。
目前，这些改进主要是在实验室中进行的，其中许多要到下个十年才能实现。但是，它们是实现电动汽车拥护者梦想的重要基础，他们希望看到能消除温室气体排放的传统汽车被更清洁，更安静的电子设备所取代。乘用车插入后，期望看到电动卡车，拖拉机，挖掘机，公共汽车，甚至飞机。
推动电池创业
电池最重要的改进在于能量密度，即在给定质量下可以存储的千瓦时果汁量。这样可以扩大续航里程，降低电池成本并减轻车辆重量，从而扩大续航里程。初创企业竞相通过改变阳极，阴极和其他组件来实现这一目标和其他改进。
Enevate是一家总部位于加利福尼亚州尔湾的初创企业，其投资方包括电池巨头LG Chem。该公司期望更大的存储容量和更快的充电速度。该公司预计，四分之三的充电时间将缩短至五分钟。执行副总裁贾维斯·图伊(Jarvis Tou)说，传统的加油站可以转换为“加油站”。
首席执行官道格拉斯·坎贝尔(Douglas Campbell)表示，另一种计划是固态电池，该固态电池将淘汰液态元素，并将能量密度提高50%。他说，他的公司的方法“将性能和可制造性完美融合”，并提高了安全性，宝马和福特与该公司签订了开发协议。
全球石墨烯集团还计划通过在阳极中将硅包裹石墨烯(一种只有一个原子厚的奇特形式的碳片)来改进电池。长期从事石墨烯研究的CEO Bor Jang表示，结果将使电池成本降低30%，并为700英里续航里程的电动汽车供电。张预计这些电池可以在5至15分钟内充满电。
电动汽车需求会否意味着电池短缺?
听起来似乎很有希望，但是迅速增长的需求可能会导致电池成本增加。实际上，电池供应的限制意味着福特在2021年将只生产50,000辆Mustang Mach-E汽车。
IDTechEx分析师彼得·哈罗普(Peter Harrop)谈到汽车电池时说：“需求将是巨大的。”“我们一直在向上调整我们的预测。”
随着传统汽车制造商对电动汽车的追捧，电池需求激增。与美国汽车制造商一起，德国巨人大众汽车现在大力推动电动汽车发展。当电动汽车需求增长快于预期时，日本的丰田汽车公司感到惊讶，它正在推动电池驱动的汽车开发并致力于电池供应交易。
彭博社预测，电动汽车的销量将从2018年的200万辆增长到2025年的1000万辆。难怪特斯拉(Tesla)于周四宣布其Cybertruck皮卡的发布，正在致力于自己制造电池。
